Rail Balticu ehitus suurendab ehitusaastatel Eesti majandust kuni 0,6 protsendi võrra, selgitab Swedbanki vanemökonomist Liis Elmik. Rajamise ohuks on võimalik ehitusvaldkonna üle kuumendamine, sest Rail Balticu mahud moodustavad olulise osa siinsest ehitusmahust.
Natura erand ei ole keelatud menetlus, mida iga hinnaga tuleks vältida, kirjutab Soraineni vandeadvokaat Britta Retel Rail Balticu Pärnumaad läbiva trassi juhtumile viidates.
Euroopa Komisjoni ettepanekul tõsta järgmises eelarves Rail Balticule rahastamiseks kasutatava fondi eelarvet 1,5 miljardi euro võrra on üks konks: see raha on liikmesriikidele kopsaka omaosalusega.
2019. aastal parandas raudtee-ettevõte Operail kõiki peamisi majandusnäitajaid ning teenis puhaskasumit 9,6 miljonit eurot, teatas ettevõte.
Rail Balticu ehitust koordineeriv Eesti, Läti ja Leedu ühisettevõte RB Rail kohtus 20 ettevõttega, kes tarnivad raudteetaristu komponente. Kohtumine oli ettevalmistus esimeste hangete väljakuulutamiseks tänavu neljandas kvartalis.
Eesti Raudtee hakkas veofirmadelt oma teede kasutamise eest küsima uut tasu. Selle vastu protestivad suurfirmad peavad Eesti Raudtee sammu monopoli varjatud hinnatõusu läbisurumiseks.
Rail Balticu põhiliini viimase lõigu projekteerimisleping sai täna allkirjad.
Eesti sadamatest veeti 2019. aastal läbi 1,7 miljonit tonni rohkem kaupu kui sellele eelnenud aastal. Raudtee kaubamaht aga vähenes ligi veerandi võrra.
Tallinna–Helsingi tunnel ja raudteeühendus Berliiniga ehk Rail Baltic. Ma olen olnud kõigi nende aastate jooksul, mil noist projektidest on räägitud, tulihingeline mõlema algatuse pooldaja, kirjutab Äripäeva peatoimetaja Meelis Mandel.
Rail Balticu juhtimisprobleemi peavad lahendama Eesti, Läti ja Leedu riigipead, kellel on vaja haarata projekti ohjad ja anda täpsemaid suuniseid ühisettevõtte juhtkonnale, leidis Rail Balticu ärivõrgustiku juhatuse liige vandeadvokaat Tõnis Tamme.
Riigikontrolli värske audit näitab, et Rail Balticu raudteeprojekti puhul on tekkinud tegevuste elluviimisel, sealhulgas Eesti vastutada olevas osas, hilinemisi ja osa tegevuste maksumuse prognoosid on suurenenud. Näiteks Pärnu ja Ülemiste reisiterminalide valmimine hilineb prognoosi kohaselt lausa viis aastat.
Äripäeva juhtkirja (02.12) valguses avaldan 26. septembril peaminister Jüri Ratasele saadetud seniajani vastamata küsimused, mida kordasin 8. novembril. Pöördumised on riigikantselei dokumendiregistris 75 aastaks määratud vaid asutusesiseseks kasutamiseks.
Skinest Raili omanik Oleg Ossinovski usub, et tema ettevõtte tütarfirmasid tõrjutakse Leedus riigihangetest, et anda tööd kohalikule oligarhile. "Sellise kaosega seisavad silmitsi paljud meie välismaal tegutsevad ettevõtjad," ütles ta.