• OMX Baltic0,47%318,94
  • OMX Riga−0,01%994,88
  • OMX Tallinn0,56%2 252,19
  • OMX Vilnius0,4%1 497,99
  • S&P 500−4,36%7 353,73
  • DOW 30−3,44%51 523,06
  • Nasdaq −5,52%24 315
  • FTSE 100−0,43%10 782,66
  • Nikkei 225−5,91%57 465,6
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%91,4
  • OMX Baltic0,47%318,94
  • OMX Riga−0,01%994,88
  • OMX Tallinn0,56%2 252,19
  • OMX Vilnius0,4%1 497,99
  • S&P 500−4,36%7 353,73
  • DOW 30−3,44%51 523,06
  • Nasdaq −5,52%24 315
  • FTSE 100−0,43%10 782,66
  • Nikkei 225−5,91%57 465,6
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%91,4
Masin pressib turba kokku, keerab kilesse ja nii läheb see juba müüki, selgitas ASi Mikskaar ekspordijuht Janno Luurmees. Sel moel saadakse lahtisest freesturbast korrapärane turvas mõõtmetega 1,2x1,1x2,3 m. Masina kasutamisega vähenevad transpordikulud, sest kokkupressituna väheneb turba ruumala kaks korda, selgitas Luurmees. «See ongi võit transpordi poolelt, sest transpordikulu on põhiline,» kinnitas ta.
Maailmas läheb selline suure pakiga vedamine üha enam moodi, rääkis masina konstruktor Kaarel Lassel KT Arengu ASist. Turvast veetakse põhiliselt 200--300liitristes kottides või suuremaid koguseid lahtiselt lae-vaga.
«Praegu käib veel kerge masinahäälestus, aga esimene koorem on juba teel Itaaliasse,» rääkis Luurmees. Autokoormasse mahub 24 turbapressilt tulnud alust.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele