- OMX Baltic0,35%318,32
- OMX Riga1,6%1 007,61
- OMX Tallinn0,04%2 255,29
- OMX Vilnius0,11%1 492,23
- S&P 5002,35%7 549,94
- DOW 302,15%52 389,75
- Nasdaq 2,74%25 253,14
- FTSE 1000,37%10 823,16
- Nikkei 2252,87%60 459,58
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,88
- OMX Baltic0,35%318,32
- OMX Riga1,6%1 007,61
- OMX Tallinn0,04%2 255,29
- OMX Vilnius0,11%1 492,23
- S&P 5002,35%7 549,94
- DOW 302,15%52 389,75
- Nasdaq 2,74%25 253,14
- FTSE 1000,37%10 823,16
- Nikkei 2252,87%60 459,58
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,88
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Virumaa Teataja: Romulad kohendavad end Euroopa järgi
Uue jäätmeseaduse eelnõuga luuakse alus mitme Euroopa Liidus kehtiva direktiivi ülevõtmiseks: nendesse kuuluvad romusõidukid ja jäätmepõletamine.
Juhendi üks peamisi põhimõtteid on see, et valmistaja peab vastutama toodete eest ka siis, kui need on juba muutunud jäätmeteks. Jäätmeseaduse eelnõusse on toodud probleemtoodete mõiste, mille alla kuuluvad romusõidukid, elektroonikaseadmed, vanad akud, patareid jm, kirjutab Virumaa Teataja.
Keskkonnaministeeriumi jäätmeosakonna spetsialisti Urmas Maiveli ütlusel on vanade autode lammutamise ja hoidmisega probleeme küllaga, sest need sisaldavad mootori- ja piduriõli, transmissiooniõli, jahutusvedelikke jm.
Euroopa Liidu riikides on tõesti nii, et autode tulevane lammutamise ja edaspidine käitlemine sisaldub juba uue auto hinnas.
See väldib olukorda, et romusõiduk ei jää reeglina kusagile metsa- või põlluserva vedelema.
Direktiiv seab autoromulatele tulevikus kindlasti senisest karmimad nõuded. Näiteks peab vanad autod ladustama veekindla kattega platsil. Sealt tulev nõrgvesi tuleb koguda ja puhastada.
?Selge on, et kusagil põlluveerel neid lammutada ja hoida tulevikus ei saa,? ütles Maivel.
Keerulisemaks võib lugu minna 2006. aastast, mil lammutatud sõidukitest ja kaubikutest peab materjalidena minema taaskasutamisse 85 protsenti.
Praegu käivad alles eeltööd, näiteks töötab üks Saksa firma Eestis kava kallal, mis peaks valmima tuleva aasta septembris. Selle võimalikul ülevõtmisel hakkavad selguma romusõidukite käitlemisel kehtestatavad täpsemad nõuded.
Kui Eesti autostumine jätkub senises tempos, siis lammutustöökojad mitte mingil juhul ei kao. Vastupidi, nende osa muutub veelgi tähtsamaks.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Podcastid
Enimloetud
2
3
4
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele