- OMX Baltic−0,25%317,18
- OMX Riga0,87%964,43
- OMX Tallinn−0,04%2 198,87
- OMX Vilnius0,38%1 504,1
- S&P 5000,1%7 772,38
- DOW 30−0,25%51 919,31
- Nasdaq 0,5%27 257,18
- FTSE 100−0,29%10 708,33
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,43
- OMX Baltic−0,25%317,18
- OMX Riga0,87%964,43
- OMX Tallinn−0,04%2 198,87
- OMX Vilnius0,38%1 504,1
- S&P 5000,1%7 772,38
- DOW 30−0,25%51 919,31
- Nasdaq 0,5%27 257,18
- FTSE 100−0,29%10 708,33
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,43
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Naftatransiidi kuldaeg möödas
Kui veel sajandivahetusel ootasid ärimehed
naljatamisi, millal Pakterminali naftatransiidist saadav kasum käibe ületab,
siis tänaseks on transiidiäri tulusus vähenenud.
Kuigi transiidiärimehed teenivad naftaveolt endiselt kümneid ja sadu miljoneid kroone, on kuldajad jäädavalt möödas ja konkurents ülitihe.
Nii tegi 2001. aastal üks suuremaid naftatransiidifirmasid, Endel Sifi ja Anatoli Kanajeviga seotud Pakterminal 926 miljonit krooni käivet ja sai 720 miljonit krooni kasumit. 2005. aastal oli ettevõtte käive vähenenud 565 miljoni ja kasum "vaid" 216 miljoni kroonini. Järsu kasumlikkuse languse on läbi teinud ka kunagine suur rahaveski E.O.S.
Näiteks sobib ka Paldiskis asuv Heiti Hääle ja Tiina Mõisaga seotud Alexela Terminal, mille käive on nelja tegutsemisaastaga neljakordistunud, samas kui kasum on kasvanud kaks korda. Ettevõtte juhi Heiti Hääle sõnul kasvavad konkurents ja kulud pidevalt, siiski näeb ta veel ruumi kasvuks. "Tumedate produktide osa väheneb ja heledate oma kasvab ning meie oleme puhtalt heledate turul," rääkis Hääl.
Transiidi Assotsiatsiooni tegevjuhi Andrus Kuusmanni sõnul on naftatransiidi vähenemise üheks põhjuseks kindlasti suurenenud konkurents. "Varem oli osa Eesti terminale mõne naftatoote osas peaaegu monopoolses seisus Läänemere idaosas," ütles Kuusmann. "Tänaseks on valminud sadamad Soome lahe idatipus Venemaal, ümber on profileeritud Ventspilsi terminalid."
Lisaks sellele ei teinud Kuusmanni sõnul veel kuus-seitse aastat tagasi Eestis asetsevad terminalid suuri investeeringuid, nüüd aga investeerivad kõik naftatoodetega tegelevad terminalid suuri summasid, mis väljendub samuti majandustulemustes.
26 miljoni naftatonnini kasvanud transiit sai möödunud aastal veel ühe konkurendi, kui torud avas Vene tööstusgigandi Severstaliga seotud Trendgate, mis suudab mahutada sama palju vedellasti kui Eesti suuremad firmad.
Ettevõttel on plaanis Eesti killustunud ja konkureeriv naftatransiit koondada. Veel tänavu liidetakse Trendgate'iga E.O.S ning uuel aastal võetakse üle Eurodek. Plaan liita Pakterminal esialgu luhtus eestlastest väikeosanike vastuseisu tõttu. Muuga sadama nelja naftaterminali ühendamisel tekiks Eestisse ligi 4 miljardi krooni suuruse varade mahuga ettevõte.
Eesti sadamate kaubavoost oli transiit mullu 78%, sellest naftatooteid 71% (26 mln t). 2005. a läbis ASi Tallinna Sadam 39,5 mln t kaupa, sellest 66% vedellast. Raudteel veetud kaubast 36 mln t andsid transiitveod, sh naftatooted 26 mln t.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
“100 inimest pole palka saanud”
TTJA menetlus tuvastas rikkumised
Podcastid
Enimloetud
1
2
“See äri tegeleb praegu ellujäämisega”
3
- PRO
Suur uusarenduste ülevaade
4
Ühtne Venemaa saab riigiduumas absoluutse enamuse
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele