- OMX Baltic0,05%317,35
- OMX Riga−0,4%960,57
- OMX Tallinn−0,18%2 194,94
- OMX Vilnius0,05%1 504,81
- S&P 500−0,75%7 706,03
- DOW 30−0,68%51 511,59
- Nasdaq −1,13%26 936,04
- FTSE 100−0,22%10 681,81
- Nikkei 2250,76%65 513,99
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%96,79
- OMX Baltic0,05%317,35
- OMX Riga−0,4%960,57
- OMX Tallinn−0,18%2 194,94
- OMX Vilnius0,05%1 504,81
- S&P 500−0,75%7 706,03
- DOW 30−0,68%51 511,59
- Nasdaq −1,13%26 936,04
- FTSE 100−0,22%10 681,81
- Nikkei 2250,76%65 513,99
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%96,79
Kui tavaliselt pumbatatakse mootori võimsuse tõstmiseks silindritesse lisaõhku väljalaskegaasidel töötava turbokompressori või väntvõlliga ühendatud ülelaaduriga, siis BMW insenerid patentisid täiesti uudse elektrilise turbo.
Sisuliselt on tegemist turbiiniga nagu ikka, kuid erinevalt teistest töötab see elektrimootori jõul. Sellisel süsteemil on üsna mitu eelist, peamisena aga nn tühja koha puudumine madalamatel mootoripööretel. Kui tavaline turbo hakkab tööle alles siis, kui väljalaskekollektoris on piisavalt heitgaase ehk umbes 1500-1700 pöörde juures minutis, siis elektriturbo pumpab võimsalt mis tahes mootoripööretel.
See võimaldab silindrisse siseneva õhu kogust märksa täpsemalt reguleerida ning lisaks "tühja koha" kaotamisele madalatel pööretel võimaldab optimeerida paremini mootori pöördemomenti mis tahes pööretel ning vähendada kütusekulu. Näiteks tühikäigul töötades lülitub turbo elektrimootor täiesti välja.
Praegu pole veel täpselt teada, milline uutest BMW mudelitest sellise turbo esimesena endale saab, kuid oletatakse, et selleks saab järgmise põlvkonna sportmudel M3. Pärast seda plaanib BMW elektriturbole üleminekut kõikidel mudelitel.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
- PRO
Suur uusarenduste ülevaade
Kohtumaja fuajees lahvatas pikk sõnasõda
TTJA menetlus tuvastas rikkumised
Podcastid
Enimloetud
1
“100 inimest pole palka saanud”
5
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele