- OMX Baltic−0,25%317,18
- OMX Riga0,87%964,43
- OMX Tallinn−0,04%2 198,87
- OMX Vilnius0,38%1 504,1
- S&P 5000,00%7 764,64
- DOW 30−0,36%51 863,69
- Nasdaq 0,45%27 244,28
- FTSE 100−0,29%10 708,33
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,45
- OMX Baltic−0,25%317,18
- OMX Riga0,87%964,43
- OMX Tallinn−0,04%2 198,87
- OMX Vilnius0,38%1 504,1
- S&P 5000,00%7 764,64
- DOW 30−0,36%51 863,69
- Nasdaq 0,45%27 244,28
- FTSE 100−0,29%10 708,33
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,45
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Helsingi linnajuht: tunnelita jääb Soome ääremaaks
„Soome vajab hädasti paremat ligipääsu Kesk-Euroopale. Praegu plaanitakse ka kiirrongide liine üle Euroopa, mis kulgevad läbi Saksamaa, Taani ja Rootsi, kuid Soomel on oht jääda ääremaaks. Soome on praegu ligipääsetav maailmale sisuliselt vaid lennukiga. Tuleviku maailma vaadates pole see võib-olla üldse kõige turvalisem viis ligipääsuks,“ märkis Sauri Helsingis tunneli eeluuringu tulemuste tutvustamisel.
Sauri selgitas, et Tallinna ja Helsingi kaksiklinn juba toimib ja seda mitte vaid turistidele ja poodlejatele, vaid just majanduslikus mõttes, sest tööjõud liigub üle lahe väga hoogsalt.
„Laevaühendus pole pikas perspektiivis jätkusuutlik nii suures ulatuses, nagu on tööjõu liikuvus, sest nii kiireid laevu, kui oleks reisijatel vaja, ei saa ehitada ning sellisel määral laevaliikluse kasutamisel ei saa me rääkida eriti rohelisest kaksiklinnast,“ märkis ta.
„Praegu pole kahe linna vahet iga päev liiklemine majanduslikult mõistlik, sest selleks kuluks üle nelja tunni, tunnel võimaldaks seda vahemaad igapäevaselt läbida, töötada ühes linnas, elades teises,“ selgitas Sauri.
Tunnel toob Poola ja Balti turu
Läbi Eesti on Soomel ligipääs ka ülejäänud Baltikumile ja Poolale, mis pole Sauri sõnul praegu väga hea Soome turg.
„See on väga optimistlik projekt, teoreetiline eelarve on realistlik, tasuvusaeg 35–40 aastat on samuti reaalne. Ma ei näe põhjust, miks sellega ei peaks edasi minema. Ajaloo tegemiseks ongi vaja astuda julgeid samme. Tasuvusuuring annab meile projektiga edasi liikumiseks head tööriistad,“ lausus Sauri.
Seotud lood
Hetkel kuum
Hetkel kuum
“100 inimest pole palka saanud”
TTJA menetlus tuvastas rikkumised
Podcastid
Enimloetud
1
2
“See äri tegeleb praegu ellujäämisega”
3
- PRO
Suur uusarenduste ülevaade
4
Ühtne Venemaa saab riigiduumas absoluutse enamuse
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele