Londonis keelu saanud Taxify: järgmiseks Pariis

Kui juhid olid kohe huvitatud, siis klientide pärast olime pisut mures. Esimese mõne päevaga aga tõmbas üle 30 000 inimese meie äpi alla ja tahtis seda kasutama hakata. Meediakajastus oli niivõrd suur.

Kui me olime kolm päeva turul tegutsenud, võttis meiega ühendust kohalik transpordiamet ja ütles, et meil on väidetavalt mingid litsentsid puudu ja et me peame reisijate turvalisuse huvides tegevuse lõpetama. Me väga ei näe, kus see turvalisusrisk on, aga võtsime neid kuulda, panime asjad pausile ja uurime praegu juristidega, milles siis probleem oli. Hetkel oleme juba päris kindlad, et suudame ühe-kahe nädala jooksul teenuse uuesti avada.

Mis teil siis täpsemalt puudu oli?

Sarnaselt Eestiga ei tea kohalik regulaator väga täpselt, kuidas kogu seda valdkonda seadustada, millised seaused sõidujagamisäppide jaoks teha. Süsteem pole otseselt meie vastu, aga Londonis on võetud pigem suund, et seni, kuni regulatsiooni pole, ei lubata kedagi turule. See on halb, et sel ajal äri seisab ja regulatsiooni välja mõtlemine võtab võib-olla veel aasta jagu aega. Praegu üritame neile selgeks teha, et võtke aega, kui palju teil vaja on, aga see ei tähenda, et vahepeal ei peaks ühtegi konkurenti turule lubama.

 

Kas see tähendab, et Londonis ei toimu üldse mingit sõidujagamist?

Uber on praegu monopoolses seisundis. 80% turust on nende käes ja kohalik regulaator on hakanud mõistma, et see olukord pole hea, kuid nad ei oska seda ka lahendada.

Kas te ei kahtlusta, et siin võib Uberi karvane käsi mängus olla, et teid turule ei lubata?