• OMX Baltic−1,1%317,74
  • OMX Riga−0,6%994
  • OMX Tallinn−0,14%2 258,45
  • OMX Vilnius−0,57%1 493,24
  • S&P 500−0,3%7 720,39
  • DOW 30−0,25%52 342,56
  • Nasdaq −1,38%26 184,73
  • FTSE 1000,28%10 752,4
  • Nikkei 225−2,12%63 290,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%89,94
  • OMX Baltic−1,1%317,74
  • OMX Riga−0,6%994
  • OMX Tallinn−0,14%2 258,45
  • OMX Vilnius−0,57%1 493,24
  • S&P 500−0,3%7 720,39
  • DOW 30−0,25%52 342,56
  • Nasdaq −1,38%26 184,73
  • FTSE 1000,28%10 752,4
  • Nikkei 225−2,12%63 290,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%89,94
Ernst&Young Riia kontoris AS RB Rail tellimusel koostatud Rail Balticu projekti tasuvusanalüüsil puudub riigikontrolli ja õiguskantsleri hinnang, rääkimata sõltumatust auditist, kirjutab juhtimisteaduste dotsent Endel Oja (IRL).
Endel Oja
  • Endel Oja
  • Foto: Erakogu
Tasuvusanalüüsis on reisijate mahud umbes kaks korda üle hinnatud, kaupade mahud on aga üle hinnatud lausa kordades.
Raudtee lamab teatavasti maapinnal ja ise kaupu ega reisijaid ei liiguta. Reisijateveo tarvis on vaja hinnanguliselt investeerida veerevkoosseisu 200 miljonit eurot ja kaubarongidesse sama palju.
Seoses Suurbritannia lahkumisega EList tekib ELi netoeelarvesse 24% auk. Kui teised riigid ei loobu endale ettenähtavatest summadest Rail Balticu kasuks, siis tõuseb Eesti omafinantseering 1,3miljardilise trassi kogumaksumuse juures 520 miljoni euroni.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele