Investor Toomas: liigne karaoke kahjustab Tallinkit

Seminaril selgus, et Tallinki jaoks on väga oluline tuluallikas pardamüük, mis mulle üllatuseks moodustab 53 protsenti müügitulust. Seetõttu oli finantsjuhi vastus ühe sealviibija viitele vähese meelelahutuse kohta Tallinna-Helsingi liinil ühene: „Kui kahetunnise reisi jooksul seda liiga palju pakkuda, jääb pardal asuvatesse poodidesse ning restoranidesse väga vähe kliente.“

Siiski nõustus Haavapuu, et merereisid peavad kliendi jaoks mingil määral atraktiivsed olema. Oluline on reisija laeva meelitada ning ta seal end hästi tundma panna – nii hakatakse rohkem tarbima. Finantsjuhi kinnitusel on ettevõte viimasel kümnendil laevade avalike alade laiendamisesse väga palju investeerinud ning see on end suure tuluna igati ära tasunud.

Madal kütusehind tekitab ka muret

Kuigi uskusin, et langev nafta hind on Tallinki arengu seisukohalt hea, pani ettevõtte finantsjuht mu mõtted teises suunas liikuma. Eduka pardamüügi eeldus on laevas viibivate reisijate suur hulk, mis sõltub paljuski konkurentide tegevusest Läänemerel. Seega on madal kütusehind andnud Haavapuu hinnangul teistele vedajatele liiga palju hingamisruumi ning Vikingi ja Eckerö Line’i Tallinkile avaldatav hinnasurve on „meeldivalt“ suur.

See paneb mind kui investorit järgmistes kvartalites reisijanumbrite muutust tähelepanelikumalt jälgima ning konkurentidega võrdlema. Tavakliendina eelistaksin siiski Soome sõita Eckerö või Viking Line’i odavamaid teenuseid kasutades.

Nagu ma juba teadsin, on piletimüük Tallinki müügituludes teisel kohal ning moodustab neist 24 protsenti. Seetõttu saan aru, miks ettevõttele pole suurima konkurendi Viking Line’i ning hiljuti uue laeva soetanud Eckerö Line’i pakutavad madalamad hinnad meeltmööda.

Samuti mõistan, et Tallinkil alandab naftahinna languse optimismi teadmine, et ligi kolmandik kütuse hinnast on aasta lõpuni fikseeritud.

Lootustandev tulevik