Kütusefirmad tundmatu tuleviku ees

Tallinna--Tartu maanteel Vaida lähedal asub väike Patika bensiinijaam, kus kütuse hind on ligi krooni võrra odavam kui Tallinnas. Tankla asub puude vahel keset väikest väljakut ja sinna viib kruusatee üle poolelioleva Tartu maantee laienduse. Viie minuti jooksul tangivad pisikeses bensiinijaamas kaks sõiduautot, kaks veomasinat ning üks traktor.

Traktori omanik taluperemees Roland on Patika tankla diislikütuse 4,40kroonise liitrihinnaga väga rahul. Bensiini 95E liiter maksab seal 6,20 krooni. Kütuse kvaliteedi kohta ei oska taluperemees midagi täpsemalt öelda. «Mootor sööb ära, aga ega ma kvaliteeti ei tea,» lausub talunik. «Mul on vene mootor ja sellele käib küll.»

Püsivalt käivad Patikal tankimas lähedal asuvate asulate elanikud, aga ka möödasõitjad. «Maainimesed ei jõua mujalt osta,» põhjendab suurt huvi OÜ Guoro bensiinimüüja Galina Zhigalina.

Ropponen ei ole nõus ka väitega, et müügivõrkude ühendamine loob Statoilile ja Nestele ainudikteerija rolli kohaliku kütusehinna määramisel. Tema sõnul määrab kütuse hinna ainult maailmaturu hinna liikumine.

Mis kütuseturul täpsemalt toimuma hakkab, ei soovi Statoil Eesti peadirektor Epp Kiviaed konkretiseerida. «Praegu on olemas Eesti Statoil ja kõrgemalt poolt tulnud otsus meie igapäevast elu ei puuduta,» pareerib Kiviaed kõik küsimused. «Me töötame edasi nagu tavaliselt,» lisab ta.

Neste ja Statoil kavatsevad ka edaspidi jätkata Balti riikides tegevust eraldi kaubamärkide all. Tõsi, mitmed Neste tanklad vahetavad oma värvid Statoili vastu välja. Selleks sunnib eellepinguga kinnitatud kokkulepe, mille kohaselt Statoil saab Baltimaades, Poolas ja Venemaal enda kätte kõik teenindavat personali omavad tanklad, Neste jääb opereerima vaid automaattanklatega. Loomulikult varustab Fortumi Porvoo naftatöötlemistehas ka edaspidi suurt osa siinsest kütuseturust oma bensiiniga.

«Maailmas toimuvad koostöölepete sõlmimised on praegustes tihedates konkurentsitingimustes loomulikud,» seletab majandusanalüütik Heido Vitsur. Nii kaugeneb turg tema sõnul aga ideaalse konkurentsi mudelist ja läheneb monopoolsele turule.

Arvestades, kui väike on Eesti, muutub see tendents ohtlikuks, sest siin on lihtne turu ja hinna üle kontrolli saavutada, räägib Vitsur. «Väga väikesed firmad võivad ju järele jääda, aga turul läheb tihedaks ning keskmised hääbuvad,» lausub endine peaministri majandusnõunik. «Selleks kulub aastaid, mitte enam aastakümneid,» lisab ta.

Patika tankla omaniku Oleg Kuznetsovi sarnased väikeettevõtjad ja keskmise käibega kütusemüüjad võivad oma positsiooni kaotada, kui linnad ja enamsõidetavad maanteed hõivatakse suurte kütusefirmade poolt, prognoosivad analüütikud. Kuznetsov loodab, et suudab välisfirmasid seni veel hinnaga lüüa, tema saab bensiini Eriõli käest.

Peagi tuleb Patika bensiinijaam sellele vaatamata sulgeda, sest konteinertankla jääb ette Tartu maantee ehitusele. Kuznetsovi sõnul soovitas maanteeamet tal korjata lähedal elavate inimeste käest allkirju, mis tõestaks, et külatankla on neile vajalik. Oleg pole veel otsustanud, mida teha.

Autor: Anu Jürisson