- OMX Baltic−0,05%317,98
- OMX Riga0,15%956,07
- OMX Tallinn−0,28%2 199,74
- OMX Vilnius−0,16%1 498,45
- S&P 5001,49%7 764,7
- DOW 300,71%52 048,83
- Nasdaq 2,26%27 122,09
- FTSE 1000,75%10 739,01
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,01
- OMX Baltic−0,05%317,98
- OMX Riga0,15%956,07
- OMX Tallinn−0,28%2 199,74
- OMX Vilnius−0,16%1 498,45
- S&P 5001,49%7 764,7
- DOW 300,71%52 048,83
- Nasdaq 2,26%27 122,09
- FTSE 1000,75%10 739,01
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,01
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tänasest jõustus kaubandusliku meresõidu seadus
Tänasest kehtib kaubandusliku meresõidu seadus, mis tühistab enamiku seni kehtinud kaubandusliku meresõidu koodeksi sätetest.
Kaubanduslik meresõidu koodeks jääb reguleerima peamiselt laevapere ja merre uppunud vara puudutavaid küsimusi, teatas teede- ja sideministeerium.
Uus seadus muudab Eesti meresõitjatele kohustuslikuks ka 'Reisijate ja nende pagasi mereveo 1974. aasta Ateena konventsiooni' ja 'Vastutuse piiramise konventsioon merinõuete korral'. Kaubandusliku meresõidu seadus asetab varasemaga võrreldes paremasse olukorda regulaarsetel liinidel reisijad. Seaduses on erisäte, mis tagab regulaarse reisijateveo puhul selle, et Eesti ja välisriikide vahel sõitva reisilaeva õnnetuse korral saavad Eesti kodanikud sama kõrget kompensatsiooni, kui välisriikide kodanikud.
Võrreldes kehtiva kaubandusliku meresõidu koodeksiga ei ole kaubandusliku meresõidu seaduses reguleeritud merekindlustuslepinguid, mereproteste, nõuete aegumist ega laeva liisingulepingut. Nimetratud küsimused on tänasel päeval juba reguleeritud teiste õigusakitdega.
Kaubandusliku meresõidu seaduse väljatöötamise tingis ka uus võlaõigusseadus, mis muutis oluliselt lepinguõiguse regulatsiooni Eesti õiguses. Sellega kaasnesid olulised muudatused ka kaubandusliku meresõidu kesksete instituutide - mereveolepingute ja reederi vastutuse jaoks, mis ei võimaldanud senini kaubandusliku meresõidu põhilisi küsimusi reguleerinud kaubandusliku meresõidu koodeksi edasikehtimist eraõiguse vallas.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Meta, AMD ja Inteli aktsiad tõusid 10% ringis
“See äri tegeleb praegu ellujäämisega”
TTJA menetlus tuvastas rikkumised
Podcastid
Enimloetud
5
Viimased uudised
Meta, AMD ja Inteli aktsiad tõusid 10% ringis
“See äri tegeleb praegu ellujäämisega”
Tagasi Äripäeva esilehele