- OMX Baltic0,14%300,36
- OMX Riga0,97%888,53
- OMX Tallinn0,1%2 058,29
- OMX Vilnius0,34%1 198,02
- S&P 500−0,22%5 967,84
- DOW 300,08%42 206,82
- Nasdaq −0,51%19 447,41
- FTSE 100−0,2%8 774,65
- Nikkei 225−0,22%38 403,23
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%90,39
- OMX Baltic0,14%300,36
- OMX Riga0,97%888,53
- OMX Tallinn0,1%2 058,29
- OMX Vilnius0,34%1 198,02
- S&P 500−0,22%5 967,84
- DOW 300,08%42 206,82
- Nasdaq −0,51%19 447,41
- FTSE 100−0,2%8 774,65
- Nikkei 225−0,22%38 403,23
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%90,39
Juba vanakreeka filosoof Sokrates kaebles, et noorus on hukas, kuid autodega näikse praeguseks tõesti sedasi olevat, et uuem ei pruugi sugugi tähendada paremat. Vähemalt siis, kui asi puudutab sõiduelamust. Pigem saavutatakse parimad tulemused uut ja vana oskuslikult kombineerides. Ning mõnede märkide järgi on see järjest levinum seisukoht.
Võtame näiteks nn restomod’id ehk klassikalised autod, mida on muudetud moodsama tehnikaga – alustades mootorist ning lõpetades kas või multimeediasüsteemiga – mugavamaks, kiiremaks, paremini juhitavaks, töökindlamaks, turvalisemaks ja/või keskkonnasõbralikumaks, säilitades seejuures vana auto esteetilisuse, kompaktsuse, kerguse ja lihtsuse. Tõeline buum käib restomod’ide ehitamise äris! Ja niisuguste neljarattaliste eest ollakse valmis maksma palju. Väga palju. Me räägime sadadest tuhandetest, mõnedel puhkudel isegi miljonitest.
Sestap pole imestada, et säärastest ümberehitustest on sulaselge ülepakkumine. Iga värkstuba, kes vähegi suudab ja julgeb, proovib õnne, kuid vaid vähestele jagub piisavalt kliente.
Ent millest muust selline olukord kõneleb kui mitte sellest, et üdini uued entusiastiautod, ehkki objektiivselt äärmiselt võimekad, lihtsalt ei köida enam samavõrd?
Piloodi päevik on rubriik, kus Eesti aasta sportauto valimise žüriisse kuuluv Äripäeva ajakirjanik Karl-Eduard Salumäe tutvustab tänavusi finaliste. Lisaks Mazda MX-5-le on finaalis Honda Civic Type R, Hyundai Ioniq 5 N, Maserati Granturismo ning uuenenud Toyota GR Yaris ja Porsche Taycan.
Konkursi “Eesti sportauto 2024” võitja selgub 28. novembril Eesti Autogala nime kandval sündmusel, kus kuulutatakse ühtlasi välja tiitlite “Eesti auto 2024” ja “Eesti roheauto 2024” saajad, lisaks mitme eriauhinna laureaadid.
Lihtsurelikele kättesaadavas hinnaklassis lisandub veel kurb tõsiasi, et ägedad autod kaovad ükshaaval müügilt. Lähevad kõik oma nišilikkuse tõttu üha karmistuvate nõuete möllus allavett. Numbrid ei jookse enam Excelis kokku.
Seda enam tuleb osata hinnata, et üks isepäisemaid autotootjaid Mazda pakub jätkuvalt mudelit, mida võib vaadelda ka 90% allahindlusega restomod’ina. Autot, millel on kaasaegne tehnoloogia, aga mis mõjub nagu sõiduk ajast, mil muru oli rohelisem. Mitte keegi teine ei valmistanud midagi samasugust juba üheksa pikka aastat tagasi, kui selle praegune põlvkond turule jõudis. Tänavuseks aastaks tehti sellele teine mudelivärskendus ning pannakse vapralt edasi.
Muutumatult ehe
Jutt käib muidugi Mazda MX-5st, vana hea Briti rotsteri taaskehastusest Teriyaki kastmes. Traditsioonilisest lahtisest sportautost. Üheaegselt maailma enimmüüdud avaautost ja enimmüüdud sportautost.
Seotud lood
Hyundai elektrilise pereauto atleetlikul versioonid on „mootorihääl“ ja „käigud“ ning oh sa poiss, kui palju need juurde annavad.
Kas hullvõimas ja -kiire Porsche Taycan Turbo GT on osa probleemist või osa lahendusest?
Täna möödub 50 aastat Porsche 911 Turbo esmaesitlusest
Porsche 911 Turbo sai 50, Jeremy Clarksoni poolt maailma parimaks ristitud tee niisamuti. Ainult üks juubilar suudab täita kuulsusega kaasnevaid kõrgeid ootusi.
Sõidame superrikastele mõeldud särtsuautoga Eesti teedel
Rolls-Royce Spectre on ennekõike Rolls-Royce ning alles seejärel elektriauto.
Kui paarikümne aasta eest oli paadiomamine pigem meresõiduentusiastide või kalastajate privileeg, siis täna on pilt oluliselt kirjum. Igal aastal lisandub Eestis uusi paadiomanikke, mis näitab, et see elustiil ja hobi on kättesaadavam kui kunagi varem.
Enimloetud
Viimased uudised
Maruste: “See on eriti totter olukord”
Maruste: “See on eriti totter olukord”
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Podcastid
Intervjuu maailmakuulsa infosõja asjatundjaga
Jaanus Mody: “Sisuliselt väljapressimine.”
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Äripäeva esilehele
Vana-Lõuna 39/1, 19094 Tallinn
(+372) 667 0111
online@aripaev.ee