Linnaplaneerija: kesklinna äri peaks toimima ka ilma parkimiskohata

Euroopa suurima autotootja Volkswageni tegevjuht Oliver Blume kinnitas vajadust koondada täiendavalt 50 000 töökohta, vahendas Financial Times.

Reeglitel põhinevas ja üldiselt seaduskuulekas Eestis on esmane reaktsioon traagilistele sündmustele avalik nõudmine ohuallikas keelustada, kuigi tegeleda tuleks ennekõike hoiakutega, kirjutab Äripäeva ajakirjanik Neeme Korv.

BMW teeb uue iX3 kohta suuri sõnu ja seda kaugeltki mitte ilmaasjata, ent ka muidu säravvalgel maniskil leidub üks plekk.

Isejuhtivaid autosid arendav Berliini iduettevõte Bliq investeeris Eesti teedele jõudmiseks 3 miljonit eurot ja plaanib aasta lõpuks kasvatada siinse autopargi 40 isejuhtiva sõidukini.

Ajal, mil tehnoloogia suudab rohkem, nõuame inimestelt endiselt liiga palju. Parkimissüsteemid on aastatega palju arenenud, aga kliendi vaatenurgast ei ole parkimine alati sama palju lihtsamaks läinud. Ikka leidub parklaid, kus tuleb sissesõidul peatuda, võtta pilet, hiljem meenutada, kuhu see sai pandud, otsida makseautomaati, sisestada sõiduki number või kontrollida, kas parkimine sai ikka õigesti alustatud ja lõpetatud. Kõik need lahendused on omal ajal tekkinud põhjusega ning paljudes kohtades on need ka täna täiesti õigustatud. Ühel hetkel tasub siiski küsida, miks peaks inimene endiselt ise tegema seda, mida tehnoloogia suudab tema eest juba usaldusväärselt ära teha.