• OMX Baltic−0,72%318,95
  • OMX Riga0,64%970,42
  • OMX Tallinn−1,17%2 222,28
  • OMX Vilnius−0,29%1 508,27
  • S&P 500−0,25%7 651,54
  • DOW 30−0,86%50 906,05
  • Nasdaq 0,24%26 861,06
  • FTSE 100−1,18%10 480,41
  • Nikkei 2253,3%68 956,72
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%94,15
  • OMX Baltic−0,72%318,95
  • OMX Riga0,64%970,42
  • OMX Tallinn−1,17%2 222,28
  • OMX Vilnius−0,29%1 508,27
  • S&P 500−0,25%7 651,54
  • DOW 30−0,86%50 906,05
  • Nasdaq 0,24%26 861,06
  • FTSE 100−1,18%10 480,41
  • Nikkei 2253,3%68 956,72
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%94,15
Uute sõiduautode müügiedu sõltub ka Lätis üha enam sellest, milliseid liisingutingimusi suudavad finantsasutused klientidele pakkuda. Läti automüügi I poolaasta tulemused näitavad, et tervikuna läheb äri ülesmäge -- esimese 7 kuuga registreeriti Lätis 2085 uut sõiduautot, mis on 45% võrra enam kui mullu samal ajal.
Läti autokaubandus väljus kriisist 1995. aastal, hindab olukorda Läti kaubandus-tööstuspalati esimees Viktor Kulberg, kelle sõnul võlgnevad autokaupmehed oma head tulemused just liisingu arengule.
Arenguruumi on siiski veel küllaga. Praegu on liisingu osatähtsus autoostul Lätis vaid 20--30% (mullu samal ajal ainult 5%), samal ajal kui Leedus on sama näitaja 65%, Eestis aga koguni 80--90%. Samuti on realiseerimata erasektori potentsiaal.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele