• OMX Baltic0,08%319,07
  • OMX Riga0,28%980,42
  • OMX Tallinn0,19%2 232,88
  • OMX Vilnius−0,31%1 504,85
  • S&P 5000,59%7 811,54
  • DOW 300,83%51 654,95
  • Nasdaq 0,64%27 366,17
  • FTSE 1001,06%10 552,05
  • Nikkei 225−0,02%69 030,92
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,44
  • OMX Baltic0,08%319,07
  • OMX Riga0,28%980,42
  • OMX Tallinn0,19%2 232,88
  • OMX Vilnius−0,31%1 504,85
  • S&P 5000,59%7 811,54
  • DOW 300,83%51 654,95
  • Nasdaq 0,64%27 366,17
  • FTSE 1001,06%10 552,05
  • Nikkei 225−0,02%69 030,92
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,44
Mullu suvel turule tulnud Mazda 626 uus mudelipõlvkond püsib praegu igakuiste müügiülevaadete ülaotsas. Samuti on populaarsed vanemad, aastatel 1984--1987, 1987--1992 ja 1992--1997 toodetud mudelid. Edu põhjuseks on auto omast ajast ees välimus, töökindlus ja salongi ruumikus.
Nii vanemaid 626 kui ka praegu konveieril olevaid mudeleid on toodetud ja toodetakse neljas keretüübis -- neljaukselise sedaanina, viieukselise luukpärana, kaheukselise kupeena ja universaalina. Põlvkondade lõikes on selles osas siiski erinevusi -- näiteks puudub viimasel kahel põlvkonnal kupeeversioon, eelmise mudelipõlvkonna (1992--1997) sedaani ja luukpära kõrval püsis tootmises põlvkonna võrra vanem (aastatest 1987--1992) universaal.
Vanematel Mazda 626-l teevad muret lõtkud hoovastikus ja poolteljeliigendite pragunema kippuvad tihendid.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele