Piloodid saavad tuule tiibadesse Tartust

Pakker Avio ja selle eelkäija Ergon LG on õpetanud lendama kõik Tartu Lennukolled?is õppinud piloodid. ?Pakker Avio on ainus firma, kellel on õigus koolitada professionaalseid piloote,? räägib lennukolled?i rektor Villu Mikita. ?Nad on võitnud igal aastal riikliku vähempakkumise konkursi.? Eelmisel aastal osales konkursil ka Soome lennukool, ent Pakker Avio pakkus madalamat hinda ning sai koolitusõiguse kolmeks aastaks.

Mikita hinnangul olid Pak­ker Avio asutajad tulevikku vaatavad inimesed, kes ei peljanud võtta riski ning hakata piloote koolitama. ?Seitse aastat tagasi, kui kolled? hakkas helikopteripiloote õpetama, oli samuti suur vastuseis valitsuse poolt,? meenutab Mikita ning lisab, et Lätis-Leedus ei õpetata näiteks üldse helikopteripiloote.

Iga Tartu Lennukolled?i üliõpilane peab lendama 186 õppetundi. Õppelende viivad läbi Pakker Avio üheksa pilooti, kellest viis on lõpetanud Nõo Reaalgümnaasiumi lennuklassi. ?Otsene järelkasv,? tunneb Pakker Avio lennutegevuse juhataja Jüri Liivamägi uhkust. Liivamägi ise on olnud lendur 34 aastat.

?Suvel, õppelendude hooajal lendab instruktor-piloot praktiliselt sama palju, kui lendavad piloodid Estonian Airis,? räägib Liivamägi. ?Talvel on instruktorite lennukoormus väiksem, kuid lisaks lendamisele annavad peaaegu kõik meie piloodid Tartu Lennukolled?is ka teooriatunde.?

Pakker Avio ainuomaniku Kalju Alberti kinnitusel otsib ta strateegilist investorit, sest praeguse äritegevusega pole võimalik soetada uusi lennukeid. ?Teenitud napist kasumist jätkub vaid igapäevasteks investeeringuteks,? räägib Albert.

Pakker Avio kasutab hetkel kuut lennumasinat, mis kõik on erinevaid skeeme kasutades renditud kas era­investoreilt või pangalt.

Kaks kolmandikku Pakker Avio käibest moodustab riigi tellimus ehk Tartu Lennukolled?i lendurite koolitus ning kolmandiku moodustavad tellimuslennud ja muu koolitus. Pakker Avio on ASi Tartu Lennujaam põhiklient.

Tartu Lennujaama juhataja Rein Margi andmeil on 85 protsenti lendudest, mis Tartu lennujaamas toimuvad, õppelennud. Ülejäänud 15 protsenti on äri-, t?arterlennud, piirivalve lennud või muud lennud. ?Rahaliselt toovad õppelennud kaks kolmandikku lennujaama tuludest, sest õppelennuki õhkutõusmine ja maandumine on võrreldes teiste lendudega odavam,? täpsustab Mark. Cessna õppelennu eest maksab Pakker Avio lennujaamale näiteks 143 krooni ning helikopteri Robinson lennu eest 86 krooni.