• OMX Baltic−0,12%319,65
  • OMX Riga−0,3%968,67
  • OMX Tallinn0,07%2 233,84
  • OMX Vilnius−0,04%1 508,41
  • S&P 5000,19%7 666,45
  • DOW 300,04%50 926,56
  • Nasdaq 0,04%26 871,6
  • FTSE 1000,3%10 459,88
  • Nikkei 225−0,94%68 309,46
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,77
  • OMX Baltic−0,12%319,65
  • OMX Riga−0,3%968,67
  • OMX Tallinn0,07%2 233,84
  • OMX Vilnius−0,04%1 508,41
  • S&P 5000,19%7 666,45
  • DOW 300,04%50 926,56
  • Nasdaq 0,04%26 871,6
  • FTSE 1000,3%10 459,88
  • Nikkei 225−0,94%68 309,46
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,77
"Konteinervedude arenguvõti on ikka transiit. Ainult Eesti kohalikule turule orienteeritud konteinerkaupade vedu ennast ära ei tasu," sõnas 2003. aastal firmat juhtima asunud Valt.
Kui 2005. aasta möödus suhteliselt stabiilselt, siis tänavu on konteinervedudes konkurents suurenenud.
Põhiliseks probleemiks on Eesti riigi väliskaubandusbilanss ehk teisisõnu sisse tulevad importkogused on tunduvalt suuremad kui eksportkogused. Tähendab see Valdi sõnul seda, et tühjade konteinerite osakaal on kõigis kolmes Balti riigis kasvanud. Oma osa on kahtlemata ka tootmise koondumisel järk-järgult Kagu-Aasiasse, mis on viinud kaubakogused tasakaalust välja.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele