- OMX Baltic0,08%318,14
- OMX Riga−1,09%954,61
- OMX Tallinn−0,01%2 205,83
- OMX Vilnius0,19%1 500,85
- S&P 500−0,22%7 621,18
- DOW 30−0,43%51 556,54
- Nasdaq −0,16%26 377,01
- FTSE 100−1,45%10 659,13
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,61
- OMX Baltic0,08%318,14
- OMX Riga−1,09%954,61
- OMX Tallinn−0,01%2 205,83
- OMX Vilnius0,19%1 500,85
- S&P 500−0,22%7 621,18
- DOW 30−0,43%51 556,54
- Nasdaq −0,16%26 377,01
- FTSE 100−1,45%10 659,13
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,61
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Lennukit saab täita seitse korda tõhusamalt
Lennuki pardajärjekorras ootamine on küll
tüütu, ent tõeline teadlane kasutas sedagi aega arukalt.
Väidetavalt tabas just lennujaama järjekorras oodates USA Fermilabi osakestefüüsik Jason Steffenit mõte rakendada oma põhitöös kasutatavaid matemaatilisi meetodeid lennuki täitmise efektiivsemaks muutmiseks, kirjutas fyysika.ee Nature vahendusel.
Lennukompaniid kaotavad igapäevaselt hiigelsummasid, oodates reisijate pardale jõudmist. Kui see üldse süstematiseeritult korraldatud on, sisenevad esimestena tagumistes ridades sõitjad.
Steffen kasutas laialt levinud Monte Carlo meetodil põhinevat simulatsiooni näitamaks, et niisugune korraldus on pea aeganõudvaim kõikidest võimalikest. Palju efektiivsemaks osutus skeem, kus esmalt sisenevad reisijad nii, et nende vahele jääb üks vaba rida, mis jätab piisavalt ruumi pagasi paigutamiseks.
Seejärel täidetakse ülejäänud read, kusjuures jällegi on inimeste vahel istmeread, mida parasjagu ei täideta. See tundub ka intuitiivselt mõistlik, nagu ka järeldus, et efektiivsem on lennuki täitmist alustada aknaäärsetest kohtadest. Arvutus võimaldab siiski niigi ilmsele lisaks hinnata ka väikeste ideaaljuhust kõrvalekallete mõju ja ilmneb, et see on kirjeldatud skeemi puhul suhteliselt väike.
Loomulikult ei saa loota, et kõik toimibki reaalses olukorras sama sujuvalt kui teoreetiku peas - näiteks soovivad pere- ja sõpruskonnad korraga lähedasi kohti hõivata, seetõttu ongi häirituste väike mõju oluline. Neljakümnerealise 240 kohaga lennuki jaoks ennustab Steffen kuni seitsmekordset aja kokkuhoidu.
Seotud lood
- ST
Võlakirju saab märkida 24. septembrini
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Investor Toomase kommentaar
Mis on Jaan Tallinnal sellist, mida teistel pole?
TTJA menetlus tuvastas rikkumised
Kohtunik: hagi on hästi mahukas ja hõre, nõue väga suur
Podcastid
Enimloetud
1
3
Investor Toomase kommentaar
6
Urmas Paet: “Kurjategijad võidavad igal juhul”
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele