• OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,6
  • OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,6
Vaatasin viimase kahe aasta autotranspordi- ja ekspedeerimisfirmade TOPide esikolmiku firmadest kirjutatud lugusid. Kurb tõdeda, et Eesti autotranspordi- ja ekspedeerimissektori keskmise suurusega kiirelt rikastunud ettevõtetest jääb sisutühi mulje.
Kahe aasta TOPide 12st esikolmiku ettevõttest vaid kuus on nõustunud mingitki informatsiooni andma. Neist kuuest on 1-2 ettevõtet suutnud oma edukuse põhjuseid mingil määral analüüsida. Ülejäänutes tänatakse töötajaid ja üritatakse reklaamida tooteid.
Jääb mulje, et ettevõtete juhtidel puudub analüüsivõime. Peamine analüüs, mida transpordisektori ettevõtetelt kuuleb, on hindade omavaheline seosetus - kütusehinnad tõusevad, veohinnad ei tule järele.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele