• OMX Baltic−0,3%317,17
  • OMX Riga0,44%958,83
  • OMX Tallinn−0,03%2 199,07
  • OMX Vilnius0,25%1 504,53
  • S&P 5001,49%7 764,7
  • DOW 300,71%52 048,83
  • Nasdaq 2,26%27 122,09
  • FTSE 1000,09%10 748,16
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,69
  • OMX Baltic−0,3%317,17
  • OMX Riga0,44%958,83
  • OMX Tallinn−0,03%2 199,07
  • OMX Vilnius0,25%1 504,53
  • S&P 5001,49%7 764,7
  • DOW 300,71%52 048,83
  • Nasdaq 2,26%27 122,09
  • FTSE 1000,09%10 748,16
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,69
Kus Mercedes ees, seal Audi järel: selle aastal astub rambivalgusse Audi vastus Mercedese edukale kupeesedaanile CLS – Audi A7.
Eeskujust oluliselt kupeelikuma joonega sõiduk asetub Audi mudelivalikus A6 ja A8 vahele. Samamoodi on Mercedes CLS peidetud E- ja S-klassi vahele.
Neljakohalise auto jõuallikate valik on sisuliselt võetud Audi A8-lt, sisaldades suure töömahuga diisel- ja bensiinimootoreid. Nii ongi A7 pigem sugulane A8ga kui A6ga.
Hetkel pole täpselt teada, millal A7 avalikkuse ette suunatakse, praegu spekuleeritakse ajaga Genfi autonäituse ja Pariisi näituse vahel. Genfis on küll väljas juba Audi jaoks olulisem mudel, väikeauto A1, seega võidakse A7 hoida just Pariisi jaoks.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele