- OMX Baltic0,06%298,97
- OMX Riga−0,21%889,03
- OMX Tallinn0,18%2 058,65
- OMX Vilnius−0,02%1 203,64
- S&P 500−0,33%6 259,75
- DOW 30−0,63%44 371,51
- Nasdaq −0,22%20 585,53
- FTSE 100−0,38%8 941,12
- Nikkei 225−0,19%39 569,68
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%91,25
- OMX Baltic0,06%298,97
- OMX Riga−0,21%889,03
- OMX Tallinn0,18%2 058,65
- OMX Vilnius−0,02%1 203,64
- S&P 500−0,33%6 259,75
- DOW 30−0,63%44 371,51
- Nasdaq −0,22%20 585,53
- FTSE 100−0,38%8 941,12
- Nikkei 225−0,19%39 569,68
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%91,25
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Maakonnad nõuavad bussiliikluseks raha
Kõige suuremaid kulutusi näeb ette Harju maavalitsus, kes taotleb ministeeriumilt 0,8--1,1 miljonit krooni. Harju maavalitsuse arenguosakonna peaspetsialisti Kalju Saartsi sõnul vajatakse 200 000--300 000 krooni uute bussiliinide käigushoidmiseks, ülejäänud summa eest ostetaks kolm-neli bussi reisijatevedu korraldavale ASile Harjumaa Liinid. «Oleme nõus busside ostmiseks kasutama ka protsendita laenu,» möönis Saarts.
Uutel liinidel sõitmine jäetakse kindlasti Harjumaa Liinide kätte. Selles bussifirmas on ka maavalitsuse osalus. Saartsi väitel ei oleks konkursi väljakuulutamisel mõtet, kuna Tallinna Autobussikoondise ASi omahind on kallim. Ühe bussiga sõitvad väikefirmad hääbuksid aga varem või hiljem, leidis ta. Harjumaal korraldavad bussiliiklust lisaks kahele eespool nimetatud firmale ka AS Maur, AS BMV KK ja Side Autobaas.
«On ükskõik, kes inimeste vedamisega tegeleb, kuid ühiskondliku transpordi mittetoetamine läheks riigile lõppkokkuvõttes kallimaks,» tunnistas teede- ja sideministeeriumi analüüsi ja eelarve büroo juhataja Karin Putnik. Riigieelarvest eraldati ministeeriumile selleks aastaks bussiliikluse doteerimiseks aga kokku 122,8 miljonit krooni, millest jaotamata on veel vaid miljon krooni. Seetõttu pakutakse esialgu Harju maavalitsusele lisadotatsiooni poole miljoni krooni ulatuses.
Neljapäeval otsustas Eesti Raudtee juhtkond ühisnõupidamisel Valga ja Võru maakonna juhtidega lükata 1. märtsini edasi reisiliikluse vähendamine neid maakondi läbivatel reisirongiliinidel. Rongiliikluse vähendamise edasilükkamise põhjus oli uuringute puudumine alternatiivsete transpordivõimaluste rakendamise kohta. Võru ja Valga maakonnast öeldi, et rongide asendamine bussidega nõuaks lisadotatsiooni vastavalt 500 000 ja 430 000 krooni.
Teiste maakondade lisaraha vajadus on väiksem. Ainsana ei kavatse rongiliikluse piiramise järel ministeeriumile dotatsioonitaotlust esitada Rapla maakond. Rapla maavalitsuse peaspetsialisti Tõnis Meesaagi kinnitusel pole valdadele esitatud järelepärimistele teravaid vastukajasid tulnud.
«Pealegi on bussiliiklust korraldavad erafirmad täiendavate liinilubade saamisel nõus võtma enda kanda ka kulud,» kommenteeris ta reisiliikluse olukorda Raplamaal.
Enimloetud
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Podcastid
Mis saab 3,5miljonilise õhusõidukiga edasi?
Tagasi Äripäeva esilehele