• OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,6
  • OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,6
Pärast rahvusvahelise tsiviillennunduse lepinguga liitumist peab Eesti lennunduspoliitika muutuma avatumaks lepinguga liitunud riikide lennukompaniidele, lausus Tüür. Selle asjaolule on seni rõhunud ka Skandinaavia lennukompanii SAS lennundusvaidlustes Estonian Airiga.
SASi Eesti esinduse juht Peder Alming on korduvalt rõhutanud, et ta ei saa aru, miks Euroopa Liitu pürgiv Eesti seab lennugraafikute kaudu SASile piiranguid, samas kui Euroopa Liidus seda liikmesriikide seas ei tehta.
AS Estonian Air on lennugraafikute koostamisel lähtunud seisukohast, mille järgi ei jätku liiga suure arvu lendude puhul Skandinaavia liinidele reisijaid. See muudaks lennud majanduslikult kahjulikuks.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele