• OMX Baltic0,23%317,21
  • OMX Riga−0,13%992,43
  • OMX Tallinn0,03%2 241,4
  • OMX Vilnius0,07%1 491,24
  • S&P 5000,36%7 568,92
  • DOW 30−0,38%51 786,72
  • Nasdaq 0,83%25 372,01
  • FTSE 1001,58%10 806,79
  • Nikkei 225−1,42%62 188,63
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%92,16
  • OMX Baltic0,23%317,21
  • OMX Riga−0,13%992,43
  • OMX Tallinn0,03%2 241,4
  • OMX Vilnius0,07%1 491,24
  • S&P 5000,36%7 568,92
  • DOW 30−0,38%51 786,72
  • Nasdaq 0,83%25 372,01
  • FTSE 1001,58%10 806,79
  • Nikkei 225−1,42%62 188,63
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%92,16
Ehkki sõiduautode müük tegi juulis liisinguintresside tõusu mõjul vähikäiku, ei kajastunud pingestunud finantsseis kuigivõrd kaubikute müügis. Tõsi, selles, et kogusumma ei vähenenud, vaid isegi pisut kasvas, on suurim teene Volkswagenil, mille väikeveokeid müüdi eelmisel kuul 19 võrra enam, ja Mercedesel, kelle suuri kaubikud läks kaubaks 10 rohkem kui kuu aega varem.
Kokkuvõttes jäi nii sõiduauto baasil ehitatud väikekaubikute kui ka suurte kaubabusside müük juulis võrreldes juuniga praktiliselt samale tasemele (kasv vastavalt 4 ja 5 auto võrra).
Väikekaubikutest on turuliidriks tõusnud Volkswagen Caddy. Suurte kaubikute konkurentsis on samamoodi pikalt eest ära läinud Mercedes.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele