- OMX Baltic0,11%320,29
- OMX Riga0,06%971,12
- OMX Tallinn−0,07%2 232,92
- OMX Vilnius0,42%1 513,35
- S&P 5000,11%7 731,43
- DOW 30−0,07%51 143,65
- Nasdaq 0,25%27 258,33
- FTSE 1000,29%10 492,81
- Nikkei 2252,4%69 946,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,15
- OMX Baltic0,11%320,29
- OMX Riga0,06%971,12
- OMX Tallinn−0,07%2 232,92
- OMX Vilnius0,42%1 513,35
- S&P 5000,11%7 731,43
- DOW 30−0,07%51 143,65
- Nasdaq 0,25%27 258,33
- FTSE 1000,29%10 492,81
- Nikkei 2252,4%69 946,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,15
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Autotööstuse hea aeg läbi
BMW peadirektor Bernd Pischetsrieder ennustab, et järgmisena tabab kriis Ameerikat ja hea õnne korral ei jõua see Euroopasse enne aastat 2000.
Autotehased on hakanud tootmist kohandama väiksema nõudluse tarbeks. Viimase automüügikriisi ajal, mille raskeim aeg langes aastaile 1992 ja 1993, kadus Saksa autotööstusliidu andmetel kokku 100 000 töökohta.
Kulude vähendamine on käsile võetud küll rohkem konkurentsivõime parandamise huvides kui müügiprognoosi alanemisest lähtudes, sest autotehaste tulud on väga erinevad. Näiteks BMW juht Bernd Pischetsrieder teatas hiljutisel Birminghami automessil, et BMW-le kuuluva kohaliku Roveri tehase tootmiskulud ületavad BMW Saksa tehaste kulusid kolmandiku võrra, mistõttu Roveris seisab ees suur kulude kärpimine.
Ka Daimler-Benzi (DB) peadirektor Jürgen Schrempp on seisukohal, et autotööstus läheb vastu halvematele aegadele, kuid tema firma loodab sellest hõlpsamalt üle saada ühinemisel USA firma Chrysleriga. See võimaldaks firmadel USA ja Euroopa eri müügitsükli mõju mahendada.
Praegu on lõppemas aeg, mis anti DB aktsionäridele otsustamiseks, kas nad nõustuvad oma aktsiaid vahetama ühisfirma aktsiate vastu. Daimler on teatanud, et loodab 90% aktsiate ümbervahetamist. Daimleri suuremad aktsionärid on Deutsche Bank, Kuveidi valitsus ja institutsioonilised investorid.
Aasia mõju autokaubandusele on kahesugune: esiteks on seal kriisi tõttu vähenenud nõudlus luksusautode järele ja teiseks pakuvad sealsed autotootjad järjest tugevamat konkurentsi, sest nõrgenenud valuutad on suurendanud eksporti.
Ida-Euroopa majanduskonjunktuuri halvenemine tabab autotootjatest enim Volkswagenit, mis toodab suurtes kogustes odavaid autosid, mis on kõige tundlikumad väikseimalegi müügi muutumisele. Analüütikute sõnul BMW ja Mercedese ostjad konjunktuurist nõnda sõltuvad ei ole.
USA Ford, millel on suured tehased Euroopas, on juba tootmist vähendanud Suurbritannias Dagenhami ja Saksamaal Kölni tehases.KL-DI-ÄP
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Naine on Lõuna-Koreas üllataval moel tuntum kui kodumaal
Podcastid
18 akadeemilist tundi, millest 16 tundi auditoorset tööd ja 2 tundi iseseisvat kodutööd
Enimloetud
2
3
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele