• OMX Baltic−0,29%317,22
  • OMX Riga0,88%963,02
  • OMX Tallinn−0,26%2 200,01
  • OMX Vilnius0,23%1 504,29
  • S&P 5001,49%7 764,7
  • DOW 300,71%52 048,83
  • Nasdaq 2,26%27 122,09
  • FTSE 1000,17%10 757,37
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,61
  • OMX Baltic−0,29%317,22
  • OMX Riga0,88%963,02
  • OMX Tallinn−0,26%2 200,01
  • OMX Vilnius0,23%1 504,29
  • S&P 5001,49%7 764,7
  • DOW 300,71%52 048,83
  • Nasdaq 2,26%27 122,09
  • FTSE 1000,17%10 757,37
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,61
LHV Balti analüüsiosakonna juht Erki Kerti sõnul olid Tallinki majandustulemustes üllatavad administratiiv- ja intressikulud, mistõttu jäid tulemused kokku suhteliselt nõrgaks.
„Tallinki esimese kvartali tulemused jäid käibe osas prognoositule küll veidi alla, kuid laiemas plaanis see suurt üllatust siiski ei valmistanud, kuna sellesisulisi vihjeid andsid selgelt ka varem avaldatud reisijatenumbrid. Kasumi osas oli puudujääk seevastu märkimisväärsem ning peamiselt ületasid meie ootusi administratiiv- ning intressikulud. Kokkuvõttes olid tulemused seega suhteliselt nõrgad,“ märkis Kert.
See, kuidas mõjutavad intressi ja kütusekulud Tallinki tulemusi järgmistel kvartalitel, sõltub Kerti hinnangul juba konkreetselt kütusehindade trendist maailmaturul ning intressimäärade muutusest eurotsoonis. „Mõnevõrra võib kütusehindade kõikumise mõju vähendada see, et Tallink lisas piletihindadele nn kütuselisa, mis aitab tekkivaid kulusid mingil määral kompenseerida,“ arvas ta.
Käibe osas LHV prognooside pärast väga ei muretse ning selles plaanis on nende ootused Tallinki omadega sarnased. Suurema küsimärgi all on aga kasumlikkus.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele