Ecolinesi juht: Osula tahab meie turuosa endale

Bussifirma SEBE ja Tallinna bussijaama omaniku Hugo Osula ning Läti firma Ecolines vahel on lahvatanud tüli, milles Osula on juba esitanud abipalve majandusministeeriumile.

Järgneb intervjuu Andris Podgornijsega:

Palun kirjeldage probleemi täpsemalt.Peamine probleem ongi selles, et konkurendid loovad probleemi millestki, milles probleemi tegelikult ei olegi. Näiteks eelmisel aastal tehti päris suur artikkel viieminutilisest hilinemisest. See ei piirdunud vaid pressiga. Kirjutati kaebusi meie tegevuse kohta ka ministeeriumisse. Täna hommikul tulin bussiga Riiast. Jõudsin kohale graafikust pool tundi hiljem lihtsal põhjusel – Riias oli täna väga tugev lumesadu, sadas 30 sentimeetrit lund. Buss ei liikunud nii kiiresti. Iga sellise juhtumi kohta kirjutatakse kaebus ministeeriumisse. See toimub ühepoolselt, sest bussijaam kuulub samale grupile. Kui juhtub hilinema Luxekspress, siis nende kohta kaebusi ei kirjutata.

Kuidas te hinnas konkureerite?Vedude hinnad on enam-vähem samasugused. Erinevused on allahindluste paigutamise strateegiates. Meil on internetist ostes allahindlus – seda neil ei ole. Edasi-tagasi pileti koos ostes on hind soodsam. Internetist ostes edasi-tagasi pileti saab allahindluse pluss allahindluse. Hooaeg saab läbi, kohe hakkab kehtima 8.50 piletihind.

Kuidas majandusministeerium kaebusele reageeris?Esiteks saatsid nad meile kirja järelpäringuga, mis on probleemi põhjus. Teiseks saadeti politsei meie busse kontrollima.

Kuidas see teie tegevust mõjutas?Mõjunud oleks see juhul, kui nad oleks probleeme leidnud.

Probleeme ei ole olnud?Ei.

Kui sageli seda juhtub, et buss jääb hiljaks? Ja miks?Päris tihti. Esiteks on teeolud halvad, ilm mõjutab. Nagu täna – selle asemel, et sõita sajaga, sõidab bussijuht aeglasemalt. Ohutus eelkõige. Bussijuht võtab vastu otsuse, kui kiiresti kusagile sõita. Kui meie ütleme, et tule kindlasti õigeks ajaks, siis on ta selleks suuteline, aga ohutus kaotab.

Teine oluline põhjus, mis puudutab meie hilinemisi, on see, et meil on palju transiitreisijaid. Kui soovite sõita Vilniusesse või Varssavisse, siis ümberistumine on Riias. Piletite peal on ümberistumise vahe 10-15 minutut. Tegelikult kehtib see kogu meie võrgu kohta. Me oleme alati valmis inimesi viima ja tooma, näiteks sellesama tänase ilma pärast üks buss, mis läheb Riiga, hilineb kümme minutit, siis selleks, et reisijad saaskid edasi minna, ootab see väljuv buss kümme minutit. Tähtis on see, et reisijad oleks rahul. Me oleme valmis maksma neid trahve.

Kui suured need trahvid on?Trahvid ei ole suured. Trahv on suurem kui sissesõidumaks. Kui sissesõidumaks on kaks eurot, siis trahv on kümme eurot.

Mida Hugo Osula tahab, et majandusministeerium Ecolinesiga teeks?Esimene ülesanne on see, et ministeeriumil oleks meist halb ettekujutus. See kõik mängib olulist rolli, kui meil on vaja lepinguid või litsentsi pikendada, uusi liine avada. Selleks, et firma saaks loa reisijateveoks, on kolm tähtsat punkti. Et oleks olemas vastavatele Euroopa Liidu nõudmistele vastav sertifikaat, teiseks – finantsilised võimalused ja kolmandaks – hea reputatsioon. Nagu pankadeski – kui teil on panga silmis halb reputatsioon, pankade puhul halb maksekäitumine, ei saa te laenu. Selle kaudu Osula püüabki võidelda. Ja mitte ainult ministeeriumi kaudu. Et meil ei oleks halb reputatsioon mitte ainult ministeeriumi, vaid ka eestlaste silmis.

Praeguse hetke seisuga ei saavuta ta midagi, sest ministeerium saatis kontrolli ja see ei andnud tulemust, mis võinuks Osulat rõõmustada.

Aga see reputatsioon... kas kliente on see juba mõjutanud?Ei. Aga kui ühelt poolt tuleb pidevalt infot, siis...

Pärast intervjuud viivad Podgornijs ja Ecolines Eesti juht meid, tähendab – ÄP ajakirjanikku ja fotograafi ringkäigule Tallinna bussijaama platvormidele. Nad ütlevad, et mitmed väiksed asjad teevad kokku suure. Näiteks väljuvad Ecolinesi bussid autobussijaama kõige kaugemast otsast, platvormidelt 11 ja 13, kust reisijal on kõige pikem tee minna. Halva ilma korral on see kliendile suur asi. Osula firmade liinid on bussijaama kõige magusamal kohal.  ”Väiksed asjad. Aga olulised,” leiab Podgornijs.

Autor: Laura Mallene, Kristi Malmberg