• OMX Baltic−0,13%318,69
  • OMX Riga−0,28%971,32
  • OMX Tallinn0,02%2 229,61
  • OMX Vilnius−0,35%1 506,26
  • S&P 5000,33%7 744,06
  • DOW 301,08%52 177,69
  • Nasdaq 0,08%26 713,03
  • FTSE 1001,08%10 840,35
  • Nikkei 2251,23%65 218,21
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%94,29
  • OMX Baltic−0,13%318,69
  • OMX Riga−0,28%971,32
  • OMX Tallinn0,02%2 229,61
  • OMX Vilnius−0,35%1 506,26
  • S&P 5000,33%7 744,06
  • DOW 301,08%52 177,69
  • Nasdaq 0,08%26 713,03
  • FTSE 1001,08%10 840,35
  • Nikkei 2251,23%65 218,21
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%94,29
ELiga ühinemisel suurenevad konteinerveod, transiit läänest itta ja idast läände, mingil määral suurenevad ka autoveod Via Baltica kaudu, rääkis Tallinna Sadama nõukogu liige Tõnis Segerkrantz Ettevõtja eurofoorumil.
Oluliseks teguriks on, et Eesti on lähim Euroopa majandusruumis asuv punkt, kust saab toimuda kaubavahetus Venemaaga. Võrreldes teise kaubateega Helsingi-Peterburg, on Eesti hinnatase Soomest odavam. Ka Eesti infotehnoloogiline tase areneb Euroopa Liiduga ühinemise ajaks Soomega konkurentsivõimeliseks, ennustas Segerkrantz.
Peamiseks probleemiks pidas Segekrantz, et piiriületus Eesti ja Venemaa vahel on nõrgal tasemel. Maanteetransport on võrreldes Soome halvasti arenenud, maantee tollipunktid lähevad umbe. Selle lahendamiseks oleks vaja tuua Eestisse EL toetust, et välja ehitada piirijaamad.
Põhja-Lõuna transiidis on probleem Poola piiril, sest rööpavahe on Eestist erinev.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele