• OMX Baltic0,11%320,29
  • OMX Riga0,06%971,12
  • OMX Tallinn−0,07%2 232,92
  • OMX Vilnius0,42%1 513,35
  • S&P 5000,66%7 773,95
  • DOW 300,18%51 267,9
  • Nasdaq 1,05%27 477,31
  • FTSE 1000,34%10 497,94
  • Nikkei 2252,4%69 946,86
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,16
  • OMX Baltic0,11%320,29
  • OMX Riga0,06%971,12
  • OMX Tallinn−0,07%2 232,92
  • OMX Vilnius0,42%1 513,35
  • S&P 5000,66%7 773,95
  • DOW 300,18%51 267,9
  • Nasdaq 1,05%27 477,31
  • FTSE 1000,34%10 497,94
  • Nikkei 2252,4%69 946,86
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,16
"On mootoreid ja mudeleid, millele sobib biodiislikütus, ja on mootoreid, millele mitte. See on tehase poolt selgelt reglementeeritud," ütleb ASi Saksa Auto tehnikadirektor Urmas Püssa. Sama arvab Škoda edasimüüja Auto 100 ASi teenindusjuht Taavo Rebane. "Vanadel autodel võib küll, aga uutel on küttesüsteem ehitatud teisiti ja neile biodiislikütus ei sobi," selgitab Rebane.
"Standardile vastav biodiislikütus ei riku mitte kuidagi auto mootorit," räägib Eesti Biodiisli Tootjate Liidu juhatuse liige Ergo Themas. "Auto mootorit võib rikkuda siis, kui biodiisli pähe valatakse autopaaki puhast taimeõli, nagu on levinud Inglismaal."
Themase sõnul tuleb autoesinduste vastuseis hoopis uute heitgaasistandardite pärast, kus lämmastikoksiidi ühendite näitajad on väga madalale lastud. "Puhta biodiislikütuse puhul on see näitaja aga natuke suurem ja seetõttu ei saagi autotootjad seda soovitada," ütleb ta.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele