- OMX Baltic−0,29%316,47
- OMX Riga0,29%993,68
- OMX Tallinn−0,64%2 240,51
- OMX Vilnius−0,27%1 490,18
- S&P 500−0,51%7 541,4
- DOW 300,41%51 983,98
- Nasdaq −1,07%25 164,36
- FTSE 1000,29%10 761,33
- Nikkei 225−0,33%63 081,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%90,9
- OMX Baltic−0,29%316,47
- OMX Riga0,29%993,68
- OMX Tallinn−0,64%2 240,51
- OMX Vilnius−0,27%1 490,18
- S&P 500−0,51%7 541,4
- DOW 300,41%51 983,98
- Nasdaq −1,07%25 164,36
- FTSE 1000,29%10 761,33
- Nikkei 225−0,33%63 081,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%90,9
Fordi ja Fiati koostöö algas 2005. aasta Genfi autonäitusel. Fiati boss Sergio Marchionne ja Ford Euroopa juht Lewis Booth alustasid läbirääkimisi uue linna-auto ehitamiseks. Eesmärk oli koos luua järeltulija 1996. aastal ilmavalgust näinud Ford Ka-le ja 1998. aastal turule tulnud Fiat Seicentole.
Boothi sõnul tahtsid ettevõtted oluliselt kärpida arenduskulusid ja luua drastiliselt paremat auto. Koostöölepe sõlmiti 2005. aasta Frankfurdi autonäitusel. Kaks aastat hiljem esitleti samas kohas Fiat 500.
Fiati projektijuhi Alfredo Altvilla sõnul tuleb Ka hiljem välja, kui auto Itaalia kaksik, sest Fiat alustas projektiga enne Fordiga koostööleppe sõlmimist. Enamus sellest ajast kulus auto sisemust kokku panevate robotite ehitamiseks.
Nii Fiat 500 kui ka uut Ford Ka-d ehitatakse Fiati Tychy tehases Poolas. Ka saab samad mootorid, mis Fiat 500. (69hj 1,2-liitine, 75hj 1,3-liitrune DPFga Multijet ja 100hj 1,4-liitrine 16v).
Hetkel kuum
Hetkel kuum
“Siin pole arendaja tüütu putukas”
“Kõige märgilisema tähtsusega vahevalimiste tsükkel“
Ülevaade nädala lugudest
Tabel reastab 200 parima palgaga suurfirmat
Podcastid
Enimloetud
1
3
Ülevaade nädala lugudest
4
“Siin pole arendaja tüütu putukas”
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele