Hansabussi juht: saastekvootide müük moonutab konkurentsi

“Konkurentsi moonutab see kindlasti,” ütles Tammis, kuna saastekvootide eest tehtud ostu-müügitehingud ei toimu vabaturu tingimustes, sest kvoodiostja saab päris palju määrata, näiteks hübriidautode ostu puhul, kui kaua peab riik autosid kasutama. “Konkurentsi mõjutab see nii müüjatele kui ka teenuseosutajatele.”

Samas möönis Tammis, et kui vaadata maksumaksja pilguga, siis tegelikult on säästlik, kui riik kasutab autosid kauem, kui ta seda varem teinud on. Temale teadaolevalt peaks riik hübriidautosid kasutama viis aastat, seni on ametnikud vahetanud autosid 3-4 aasta tagant. “Autod ei ole ju iseenesest nii väikese kestvusega,” märkis Tammis.

Seni saastekvootide eest soetatud rongide ja elektriautode ostu pidas bussifirma juht ebaratsionaalseks, kuna talle tundub, et riik ei mõelnud väga sellele, kui suurt kasu neist lõpuks saab. “Kõik need rongid tuleb ka lõpuks sõitma panna. Mis see teeb maksumaksja rahakotile? Kust neid reisijaid juurde tuleb? Mida see teeb erakapitalil põhinevale bussiturule?” arutles Tammis. “Kui lugeda kommentaare, kui palju keegi korraga ühe elektriautoga sõita on saanud, siis tekib küsimus, kas need autod tasuvad ennast ära.”

Toyota hübriidid on siiski Tammise hinnangul võrreldes elektriautode ja rongidega üsna hea ost, ka soetatud bussid on tema meelest hea valik. “Mida aga nende ost turuosalistele tekitab, kes osutavad teenust, ja samuti müüjatele, siis seal kindlasti paljud kaotavad,” uskus ta. 

Tänane Äripäev kirjutab, et Eesti soovib sõlmida Jaapani suurkorporatsiooniga saastekvoodi müügitehingu, mis võimaldaks anda riigiametnike kasutusse üle poolesaja hübriidauto. Eelmise aasta teises pooles kaardistas majandusministeerium riigiametite uute autode nõudluse, mis näitas vajadust 600 auto järele.