• OMX Baltic−0,02%318,72
  • OMX Riga−0,11%1 013,93
  • OMX Tallinn−0,01%2 256,41
  • OMX Vilnius−0,25%1 502,59
  • S&P 500−0,4%7 561,67
  • DOW 300,1%52 347,55
  • Nasdaq −0,91%25 136,27
  • FTSE 1000,36%10 902,56
  • Nikkei 2250,53%61 142,35
  • USD/EUR0,00%0,91
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • OMX Baltic−0,02%318,72
  • OMX Riga−0,11%1 013,93
  • OMX Tallinn−0,01%2 256,41
  • OMX Vilnius−0,25%1 502,59
  • S&P 500−0,4%7 561,67
  • DOW 300,1%52 347,55
  • Nasdaq −0,91%25 136,27
  • FTSE 1000,36%10 902,56
  • Nikkei 2250,53%61 142,35
  • USD/EUR0,00%0,91
  • GBP/EUR0,00%1,2
Vladimir Putin on jõudnud kaugemale eesmärgiga muuta Venemaa peamiseks transiidikanaliks Aasia ja Euroopa vahel, avades Põhja-Koreas raudtee, vahendab Bloomberg.
Septembris valmis Venemaa esimene raudteeühendus stalinistliku režiimiga Põhja- Koreaga. Khasani ja Põhja-Korea uuestirajatud sadam Raijin on ühendatud 54kilomeetrise raudteelõiguga. See on osa suuremast projektist, millega Putin tahab ühendada kahe Korea raudteesüsteemid Vene Trans-Siberi raudteega. See annaks Putinile osalise kontrolli Euroopa raudteevõrkudele 8000 kilomeetri kaugusel. Selle tee kasutamine on kuni 3 korda kiirem kui kaubavedu Egiptuse Suezzi kanali kaudu, mida aastas läbib 17 000 laeva.
Lääne-Euroopa ja Rajini vahel liigub kaup raudteed mööda 14 päevaga, kuid laevaga vedu võtab 45 päeva, ütles Venemaa raudteede juht Vladimir Jakunin.
Putin soovitas Lõuna-Korea presidendil Park Geun Hyel hakata tööle Põhja-Koreaga raudteede ühendamise projektiga. 2007. aastal avas Põhja-Korea esmakordselt 56 aasta jooksul piiriülese raudteeühenduse Lõuna-Koreaga, 18 kuud hiljem see taas suleti.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele