Artikkel
  • Kuula
    Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

    Konkurendid: Infortar tõmbab LNG-turu käima

    Tallinki ja Eesti Gaasi suuromanik Infortar pani kontserni eri osad omavahel niimoodi tööd tegema, et tulemuseks sai Eesti esimene LNG-terminal – tõsi küll, seekord ujuv.

    Varem on Eestisse plaanitud kaht terminali, ühte arendab Vopak E.O.S Tallinna Sadama Muuga sadamas, teist Alexela Paldiskis. Sadamatega võrreldes on laevalt pakutav punkerdamisteenus kindlasti paindlikum ning kerkib küsimus, kas Eestisse on enam terminali üldse vaja.
    Vopak E.O.S leidis, et punkerlaev ja Tallinna LNG-terminal mitte ei konkureeri, vaid täiendavad üksteist, sest punkerlaeva ehitamine tähendab ka vajadust maismaaterminali järele. Nemad valmistavad oma Tallinna LNG-terminali projekti parasjagu ette, kinnitas ettevõte.
    Ka Tallinna Sadama juht Valdo Kalm leidis uudise olevat üksnes hea. "Kui Tallinna Sadam saab end reklaamida kui sadamat, kus saab LNG-kütust punkerdada, siis teeb see meid kindlasti konkurentsivõimelisemaks ja paindlikumaks. LNG punkerlaev ei tähenda LNG-terminali rajamisest loobumist ja selle projektiga soovime kindlasti koos partneriga edasi minna," ütles ta.
    Sama rääkis Alexela juht Marti Hääl: Infortar ei ole nende konkurent, vaid klient, keda oodatakse nii Alexela Soome terminalis kui ka loodetavasti ühel päeval Paldiskis.
    "Meie plaane Paldiskis sellise laeva tulek ainult toetab. See suurendab meie nõudlust ja ka neil endil on lõpuks ju vaja kõige lähemat kohta, kus oma punkerlaeva tankida. Mida lähemalt nad LNG pardale võtta saavad, seda soodsam see on, mida kaugemal vaja käia, seda ajamahukam. Nii käis see ka laevade õliga punkerdamisel," kommenteeris Hääl.
    Hääl ütles, et igasugune investeering, mis LNG kasutamist merel suurendaks, on Alexela seisukohast positiivne. Märgiline on ka see, et just laevandusfirmad soovivad sellega tegeleda. "Kui nüüd Infortar ja Tallink kui laevandusettevõtted näevad, et sektor LNG poole liigub, siis see teeb ainult head meelt, sest mina olen selles veendunud olnud juba aastaid," rääkis Hääl.
    Autodega vedamise vaevast lahti
    Üks põhjus, miks Eesti Gaas endale punkerlaeva soetas, oli lihtne: Tallinki suurt LNG-l töötavat Megastari on neil tulnud tankida enam kui tuhat korda, selleks peavad veokid sõitma kuhugi LNG-tehasesse ja siis tagasi Tallinnasse. "Operatsioone on palju ja logistika keeruline, seda on meie laevaga palju lihtsam teha," rääkis Eesti Gaasi juhatuse liige Margus Kaasik. 6000 kuupmeetrit veeldatud maagaasi mahutav punkerlaev on sama hea kui 150 sellist veokit.
    Eesti Gaasi omanike seisukohast vaadates on see oluline samm, et lihtsast gaasimüüjast saaks kaasaegne ja rahvusvaheline energiaettevõte, rääkis Infortari juhatuse liige Ain Hanschmidt. "See ei ole lihtsalt punkerlaev, see on juba mobiilne terminal, millega annab katta Läänemere põhjaosas kõik tähtsamad asukohad," ütles ta.
    Megastari jääb Eesti Gaasi alus tankima ka edaspidi, kuid uue punkerlaeva koguvõimsusest annab Megastar vaid 15 protsenti. Seda, millal või kas võiks tulla Megastar II, Hanschmidt börsiettevõtte staatusele viidates ütlema ei soostunud, kuid kinnitas, et kõik Tallinki tulevased laevad, kui selliste hankimise otsus tuleb, hakkavad ka LNGd kütusena tarbima.
    Eesti Gaas loodab merel Eesti müügimahud kahekordistada
    Ühele Megastari-suurusele alusele kulub aastas kuskil 5 protsenti sellest, mida tarbib kogu Eesti. Nii et juba 20 aluse teenindamine Läänemerel annaks Eesti Gaasile võimaluse siinse müügimahu kahekordistamiseks.
    "Kuskil 100 000 kuupmeetrit LNGd (üks kuupmeeter LNGd on üle 1000 kuupmeetri maagaasi tavatingimustel – toim) on meil selle laeva müügimahuks arvestatud. Seda siis, kui me sõidame kuskil kord nädalas kuhugi terminali tankima ja siis nädala jooksul punkerdame selle edasi," rääkis Kaasik.
    Infortari kontsernis hakkab kompetentsi jagunemine käima nii, et Infortar ostab laeva, Eesti Gaas müüb selle kaudu LNGd ning Tallink hakkab tegelema laeva haldamise ja mehitamisega. Foto: Raul Mee
    Gaasi tuuakse samamoodi nii nagu praegu – majanduslikult mõttekamatest riikidest nagu Soome, Venemaa, Leedu, loetles Kaasik. Tegelikult on Klaipeda gaas muidugi kallim, kui näiteks Gazpromi pakutav, kuid see-eest on varuvõimaluse olemasolu juba iseenesest hea kauplemisargument, lisas Hanschmidt.
    Millistest laevafirmadest saavad Eesti Gaasi kliendid tulevikus, samuti rääkida ei soovitud. Üks tulevane suur lootus on Läänemerel seilavad kruiisilaevad ning igal juhul peab üha enam laevafirmasid gaasi peale rohkem mõtlema, sest nõuded laevakütuse keskkonnasäästlikkusele lähevad lihtsalt niivõrd karmiks. "Eks see on natuke muna-ja-kana olukord," möönis Hanschmidt. Iseenesest on LNGd võimalik ka taasgaasistada ja torudesse suunata, kuid selleks Eestis praegu võimekust ei ole.
    Otsustavaks sai energia- ja laevaäride koostöö
    "Neid ettevõtteid, mis unistavad punkerlaeva soetamisest, on palju, aga vähestel õnnestub see ellu viia. Väga palju kompetentsi tuleb kokku panna, vaja kindlaid kliente, rahastust ja lõpuks ka gaasi müüa," märkis Kaasik.
    Infortari kontsernis hakkab kompetentsi jagunemine käima nii, et Infortar ostab laeva, Eesti Gaas müüb selle kaudu LNGd ning Tallink hakkab tegelema laeva haldamise ja mehitamisega. Küsimusele, kuidas sellise laeva tulek börsifirmat mõjutada võiks, vastas Hanschmidt, et laeva opereerimiskulud on võimalikult väikeseks aetud, laevapere on kuskil 14 meest, nii et olulist kulu sellega tekkida ei tohiks.
    Infortaril tuleb uue laeva eest välja käia 36 miljonit eurot. Sellest 7,2 miljonit eurot maksab Euroopa ühendamise rahastu (CEF), toetuse olulisust rõhutas ka Hanschmidt laeva hankimist tutvustanud pressikonverentsil. "Eks see annab julgust ka, sest väljapoole võime kõik olla enesekindlad, aga sees võib-olla tekib kõhklusi. Nüüd selliselt projektide konkursilt võitjana välja tulemine kinnitab, et otsus on õige," ütles ta.
    firma
    osalus
    käive, miljonit eurot
    ärikasum, miljonit eurot
    TALLINK GRUPP AS38,75%967161
    EESTI GAAS AS67%1157,5
    VABA MAA AS80,0%7,7-0,045
    TALLINK TAKSO AS66%40,1
    H.T. VALUUTA AS100%0,70,18
    FASTINVEST OÜ100%1,52,1
    VARA HTG OÜ50,0%2,82,6
    SUNBEAM OÜ100%3,94,1
    GASTROLINK AS100%1,30,057
    TOPSPA KINNISVARA OÜ100%2,42,1
    Punkerlaeva teeninduspiirkonnaks kujuneb Läänemere põhja- ja idapoolsem osa, eelkõige Soome laht. LNG-laev on võimeline punkerdama nii avamerel kui ka sadamates tankereid, kauba-, teenindus-, reisi- ja teenistuslaevasid, selle mahutid võimaldavad tarnida klientidele ühekorraga kuni 6000 kuupmeetrit veeldatud maagaasi. Ligi 100 meetri pikkuse LNG-punkerlaeva ehitab Hollandi firma Damen. Punkerlaev hakkab vastama jääklassile 1A ning teenindama kliente aastaringselt.
  • Hetkel kuum
Karl Märka: piirame põhiseadusega riigikapitalismi „Kuidas mitte investeerida: 1001 näidet avalikust sektorist“
Piirame põhiseadusega ära, kui suure osa SKTst võib avalik sektor moodustada, kirjutab Karl Märka arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis.
Piirame põhiseadusega ära, kui suure osa SKTst võib avalik sektor moodustada, kirjutab Karl Märka arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis.
Ülevõtupakkumine pani suure tankerifirma aktsia taanduma
Ühe maailma suurima tankerifirma Euronavi aktsia kukkus Brüsseli börsil pärast suuromaniku ülevõtupakkumise lõppu 9,1%.
Ühe maailma suurima tankerifirma Euronavi aktsia kukkus Brüsseli börsil pärast suuromaniku ülevõtupakkumise lõppu 9,1%.
Articles republished from the Financial Times
Reaalajas börsiinfo
Myraka ettevõtlusblogi: nonii, tibulilled, kas tulete taas? Äripidaja intervjuu oma töötajatega
Äripäeva toitlustusettevõtjast kolumnist Üllar „Myrakas“ Priks tuletas vahelduseks meelde ajakirjaniku ametit pidades omandatud intervjueerimisoskused ning usutles oma sõpru, kellega koos ta on osaühingut Suur M jooksutanud. On’s tal uuel hooajal putkas üldse kedagi peale tema enda?
Äripäeva toitlustusettevõtjast kolumnist Üllar „Myrakas“ Priks tuletas vahelduseks meelde ajakirjaniku ametit pidades omandatud intervjueerimisoskused ning usutles oma sõpru, kellega koos ta on osaühingut Suur M jooksutanud. On’s tal uuel hooajal putkas üldse kedagi peale tema enda?
Gasellid
Kiiresti kasvavate firmade liikumist toetavad:
Gaselli KongressAJ TootedFinora BankGBC Team | Salesforce
Kogemuslugu: kui minu ettevõtte väärtused enam minuga ei ühti
Kuidas edasi, kui ettevõtjana avastad, et õhinaga loodud firma sinuga enam samu tõekspidamisi ei jaga?
Kuidas edasi, kui ettevõtjana avastad, et õhinaga loodud firma sinuga enam samu tõekspidamisi ei jaga?
Sõudmise kaheksapaat kui meeskonnatöö musternäide
Sõudmise kaheksapaadilt on meeskonnatöö kohta nii mõndagi õppida. Kuidas spordimehe sihikindlus ettevõtlusesse edukalt üle viia?
Sõudmise kaheksapaadilt on meeskonnatöö kohta nii mõndagi õppida. Kuidas spordimehe sihikindlus ettevõtlusesse edukalt üle viia?
Uutele sõidukitele hakatakse väljastama keskkonnapasse
Sel kolmapäeval kiitis Euroopa parlament heaks uued ELi eeskirjad, mille eesmärk on vähendada sõiduautode, kaubikute, busside, veoautode ja haagiste heitkoguseid. Ühe uue meetmena nähakse ette uutele sõidukitele keskkonnapasside väljastamist, kirjutavad Logistikauudised.
Sel kolmapäeval kiitis Euroopa parlament heaks uued ELi eeskirjad, mille eesmärk on vähendada sõiduautode, kaubikute, busside, veoautode ja haagiste heitkoguseid. Ühe uue meetmena nähakse ette uutele sõidukitele keskkonnapasside väljastamist, kirjutavad Logistikauudised.
Hullumeelne seiklus: autoga läbi Euroopa ja Aafrika
Ühel päeval tekkis sõpradel hullumeelne idee osaleda rallil, mis viib nad läbi Euroopa ja Aafrika, kirjutavad Lääne-Virumaa Uudised.
Ühel päeval tekkis sõpradel hullumeelne idee osaleda rallil, mis viib nad läbi Euroopa ja Aafrika, kirjutavad Lääne-Virumaa Uudised.
Järgmine Soome ehitusfirma andis pankrotiavalduse sisse
Soome ehitusfirma Puukoti viis reedel kohtusse pankrotiavalduse, ettevõtte käive ulatus alles hiljuti 45 miljoni euroni, kirjutas Kauppalehti.
Soome ehitusfirma Puukoti viis reedel kohtusse pankrotiavalduse, ettevõtte käive ulatus alles hiljuti 45 miljoni euroni, kirjutas Kauppalehti.
Nädala lood. Eestlased hulluvad Hispaania kinnisvaraäri järele, kutsehaigus tõi firmale ootamatu nõude, suur tehas läks Lätti
Äripäeva selle nädala populaarsemad lood ja teemad puudutasid Hispaanias kinnisvaraäri ajamist.
Äripäeva selle nädala populaarsemad lood ja teemad puudutasid Hispaanias kinnisvaraäri ajamist.