- OMX Baltic0,09%318,58
- OMX Riga0,05%883,14
- OMX Tallinn0,01%2 125,12
- OMX Vilnius0,5%1 454,74
- S&P 5001,46%7 365,12
- DOW 301,24%49 910,59
- Nasdaq 2,02%25 838,94
- FTSE 100−0,61%10 374,49
- Nikkei 2255,58%62 833,84
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%87,88
- OMX Baltic0,09%318,58
- OMX Riga0,05%883,14
- OMX Tallinn0,01%2 125,12
- OMX Vilnius0,5%1 454,74
- S&P 5001,46%7 365,12
- DOW 301,24%49 910,59
- Nasdaq 2,02%25 838,94
- FTSE 100−0,61%10 374,49
- Nikkei 2255,58%62 833,84
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%87,88
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Teehoiust on aastatega kadunud 600 miljonit eurot
Kütuseaktsiisi laekumiste lahtisidumine teehoiu rahastamisest on riigiteede korras hoidmise raha vähendanud aastate jooksul enam kui poole miljardi euro võrra.
Viimastel aastatel on maanteeametile riigiteede korrashoiuks eraldatud keskeltläbi 250 miljonit eurot aastas. Suured summad, mis aga võiksid olla igal aastal rohkem kui saja miljoni euro võrra suuremad, kui kuus aastat tagasi poleks tehtud üht olulist seadusemuudatust. Sealt saadik on teehoid kaotanud praeguseks kokku kaugelt rohkem kui pool miljardit eurot, mida oleks saanud kasutada riigiteede korrashoiuks.
Seotud lood
Ettevõtete jaoks tähendab iga seisma jäänud sõiduk kaotatud aega, katkiseid graafikuid ja lisakulu. Kui ettevõtte autopark koosneb mitmest sõidukist, võib isegi tavapärane hooldus või hooajaline rehvivahetus muutuda logistiliseks väljakutseks. Just siin tuleb mängu uus lähenemine – mobiilne autoteenus, mis liigub ettevõtte juurde kohale.
Hetkel kuum
Intervjuu kolme personaalkokaga
Podcastid
Enimloetud
5
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele