Apple valmistub sõjaks Teslaga

Wall Street Journali allikate andmeil kiitis Apple'i tegevjuht Tim Cook autoprojekti heaks peaaegu aasta tagasi ning määras seda juhtima tootedisaini asepresidendi Steve Zadesky. Zadesky on endine Ford Motori insener, kes aitas juhtida iPodi ja iPhone'i loonud tiime. Väidetavalt sai Zadesky loa moodustada 1000-liikmeline meeskond ning kaasata projekti inimesi üle kogu Apple'i. Allikate sõnul on praegu see tiim uurimas erinevaid robootika lahendusi, metalle ja materjale, mis on tihedalt seotud autotööstusega. Neid jutte on kinnitanud ka Financial Times läbi enda allikate. 

Juhuslikult on praegu käimas ka Genfi autonäitus ja sealgi on üheks suurimaks kõneaineks firma, kes ei ole üldsegi kohal - Apple. 127 aastat sisepõlemismootorit täiustanud autotootjad on Apple'i kuulujuttude tõttu väidetavalt mures, kuna neil tekib küsimus, kas neil on endiselt parimad võimalused luua tuleviku auto. 

Pole enam ammu saladus, et arvutid valitsevad üha suurema osa auto üle ning nende aina tihedam integratsioon mitte ainult nutitelefonide, vaid kõiksugu nutiseadmetega on loomas üha enam võimalusi tehnoloogiafirmadele ning muutmas neid autotootjate konkurentideks. 

Tehnoloogia uuringufirma Gartner asepresident Thilo Koslowski ütles intervjuus Fortune'ile, et nende hinnangul on nüüd käimas võiduajamine autotootjate ja tehnoloogiafirmade vahel, kes saab järgmise generatsiooni autode n-ö aju kontrollida. 

“Autotootjad jagunevad seejärel kaheks: need, kes oskavad selle ajuga ise ümber käia, ja need, kes lubavad mõnel tehnoloogiafirmal ligi pääseda auto ajule. Need firmad tõusevad järgmise viie aasta jooksul esile,” ütles Koslowski. 

Seega ilmselgelt on tarkvarafirmad nagu Apple ja juhita autot välja töötav Google ehmatanud autotootjaid, sest neil on võime luua innovatsiooni ja uusi käibeallikaid. 

Autotootjate jaoks on hirmutavaks teguriks ka Apple'i suurus. Õunafirma turuväärtus on hetkel kolmveerand triljonit dollarit. See on rohkem, kui kokku panna Daimleri, Volkswageni, Renault', Peugeot', Fiat Chrysleri, Fordi ning General Motorsi turuväärtused! 

Daimleri tegevjuhi Dieter Zetsche sõnul pole võidujooks tuleviku auto loomisel veel õieti alanudki ning hetkel pole selge, millist rolli selles hakkavad tehnoloogiafirmad etendama. “Me peame üritama aru saada millisel määral on need firmad abistavad, millisel määral muutume neist sõltuvaks ja millisel määral oleme konkurendid,” ütles Zetsche Reutersile.