Apple valmistub sõjaks Teslaga

Google juba töötab oma auto kallal ning Apple'i võimalik tung autotööstusesse ilmestab, kuidas piirid autotööstuse ja tehnoloogiasektori vahel hägustuvad.

Veebruari alguses hakkasid üha tugevnema kuulujutud, et Apple tõepoolest töötab auto kallal. Väidetavalt on Apple tõelises inimeste palkamise sõjas Teslaga, kelle peakontor asub kõigest paarikümne kilomeetri kaugusel. Asjaga kursis olevate inimeste sõnul ei palka Apple Teslast mitte niisama töötajaid, vaid inimesi, kelle eriala on otseselt autondusega seotud. 

Kuulujuttudele lisas hoogu veebruari keskel ilmsiks tulnud uudis, kuidas Apple meelitas endale Mercedes-Benzi Põhja-Ameerika arendusüksuse tegevjuhi. 

Wall Street Journali allikate andmeil kiitis Apple'i tegevjuht Tim Cook autoprojekti heaks peaaegu aasta tagasi ning määras seda juhtima tootedisaini asepresidendi Steve Zadesky. Zadesky on endine Ford Motori insener, kes aitas juhtida iPodi ja iPhone'i loonud tiime. Väidetavalt sai Zadesky loa moodustada 1000-liikmeline meeskond ning kaasata projekti inimesi üle kogu Apple'i. Allikate sõnul on praegu see tiim uurimas erinevaid robootika lahendusi, metalle ja materjale, mis on tihedalt seotud autotööstusega. Neid jutte on kinnitanud ka Financial Times läbi enda allikate. 

Juhuslikult on praegu käimas ka Genfi autonäitus ja sealgi on üheks suurimaks kõneaineks firma, kes ei ole üldsegi kohal - Apple. 127 aastat sisepõlemismootorit täiustanud autotootjad on Apple'i kuulujuttude tõttu väidetavalt mures, kuna neil tekib küsimus, kas neil on endiselt parimad võimalused luua tuleviku auto. 

Pole enam ammu saladus, et arvutid valitsevad üha suurema osa auto üle ning nende aina tihedam integratsioon mitte ainult nutitelefonide, vaid kõiksugu nutiseadmetega on loomas üha enam võimalusi tehnoloogiafirmadele ning muutmas neid autotootjate konkurentideks. 

Tehnoloogia uuringufirma Gartner asepresident Thilo Koslowski ütles intervjuus Fortune'ile, et nende hinnangul on nüüd käimas võiduajamine autotootjate ja tehnoloogiafirmade vahel, kes saab järgmise generatsiooni autode n-ö aju kontrollida. 

“Autotootjad jagunevad seejärel kaheks: need, kes oskavad selle ajuga ise ümber käia, ja need, kes lubavad mõnel tehnoloogiafirmal ligi pääseda auto ajule. Need firmad tõusevad järgmise viie aasta jooksul esile,” ütles Koslowski. 

Seega ilmselgelt on tarkvarafirmad nagu Apple ja juhita autot välja töötav Google ehmatanud autotootjaid, sest neil on võime luua innovatsiooni ja uusi käibeallikaid. 

Autotootjate jaoks on hirmutavaks teguriks ka Apple'i suurus. Õunafirma turuväärtus on hetkel kolmveerand triljonit dollarit. See on rohkem, kui kokku panna Daimleri, Volkswageni, Renault', Peugeot', Fiat Chrysleri, Fordi ning General Motorsi turuväärtused! 

Daimleri tegevjuhi Dieter Zetsche sõnul pole võidujooks tuleviku auto loomisel veel õieti alanudki ning hetkel pole selge, millist rolli selles hakkavad tehnoloogiafirmad etendama. “Me peame üritama aru saada millisel määral on need firmad abistavad, millisel määral muutume neist sõltuvaks ja millisel määral oleme konkurendid,” ütles Zetsche Reutersile. 

Isegi kui Apple ei tule enda autoga kunagi välja, siis aktsia hinnale võib see ikkagi positiivselt mõjuda. Morgan Stanley avalikustas esmaspäeval analüüsi, milles väidab, et Apple'i turuväärtus võib ainuüksi nende juttude najal ja auto ootuses tõusta aastaga triljoni dollarini. Lisaks tõstis firma ka Apple'i aktsia hinnasihti. 

Kui varasem hinnasiht oli 133 dollarit, millest Apple oli esmaspäeval vaid nelja dollari kaugusel, siis uus hinnasiht Morgan Stanley arvutuste kohaselt on 160 dollarit. Optimistlik stsenaarium näeb ette lausa tõusu 190 dollarini, mis teeb panga analüütikust Katy Hubertyst Wall Streeti ühe kõige optimistlikuma analüütiku Apple'i suhtes. 

“Me oleme veendunud, et tulevate aastate jooksul saavutab Apple autotööstuses olulise rolli,” kirjutas Huberty enda analüüsis. 

Huvitava arvutuste käiguga tuli läinud nädalal välja Morgan Stanley autoanalüütik Adam Jonas. Tema sõnul on autoturu suurus umbes 10 triljonit dollarit ning aastane potentsiaalne käive uute sõiduautode puhul küündib umbes 1,6 triljoni dollarini. Võrdlusena tõi ta välja, et nutitelefonide koguturu suurus on umbes 400 miljardit. Kui Apple'il õnnestuks kas või veerand uute autode turust enda alla haarata, siis nende potentsiaalne käive võrduks kogu nutitelefonide turu suurusega. 

Aga mitte kõik analüütikud ei kiida praegusel hetkel Apple'it. Saksa investeerimispank Berenberg Bank prognoosib Apple'i hinnale üle 50% langust, kuna õunafirma on nende hinnangul liiga sõltuv iPhone'ist. Analüütik Adnaan Ahmad toob välja, et 70% firma käibest ja 85% tegevuskasumist tuleb iPhone'ide müügist ning ühel hetkel jõuab “suurte numbrite seadus” ka Apple'ile järele. Ta prognoosib, et telefonide väljavahetamistsükkel aeglustub ning iPhone'i müügikasv muutub negatiivseks. 

Apple Watchis ei leia analüütik ka midagi erilist, kuid autosektorisse laienemist ta toetab. Ahmadi sõnul peaks Apple ära ostma Tesla Motorsi. Oma analüüsi käigus määras Ahmad Apple'i aktsia hinnasihiks 60 dollarit, mis teeb isegi kõige pessimistlikemale ootustele silmad ette. Esmaspäeval sulgus Apple'i aktsia 129,09 dollari peal.