• OMX Baltic−0,11%319,67
  • OMX Riga−0,01%971,45
  • OMX Tallinn−0,11%2 229,9
  • OMX Vilnius0,14%1 511,17
  • S&P 5000,19%7 666,45
  • DOW 300,04%50 926,56
  • Nasdaq 0,04%26 871,6
  • FTSE 100−1,68%10 428,27
  • Nikkei 225−0,91%68 326,72
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,74
  • OMX Baltic−0,11%319,67
  • OMX Riga−0,01%971,45
  • OMX Tallinn−0,11%2 229,9
  • OMX Vilnius0,14%1 511,17
  • S&P 5000,19%7 666,45
  • DOW 300,04%50 926,56
  • Nasdaq 0,04%26 871,6
  • FTSE 100−1,68%10 428,27
  • Nikkei 225−0,91%68 326,72
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,74
Pärast liitumist hakkab firmale kuuluma 80 laeva ning käive tõuseb ca 19 miljardi Eesti kroonini. Peakontor hakkab üheaegselt asuma nii Stockholmis kui Oslos. Walleniuse firma lõi reeder Olof Wallenius 1934. aastal, autode veoga alustas 1950. aastatel. Tuule tiibadesse sai 1960. aastatel, kui Jaapani autotootjad hakkasid autosid eksportima Euroopasse ja Aasiasse. Puhtalt autoveofirmaks kujunes Wallenius 1970. ja 1980. aastatel.
Kui enne veeti autosid enamasti sadamast sadamasse, siis nüüdsel ajal on välja pakutud täielik veoahel tehasest jaemüüjani. 1998. aastal oli firma käive 10 miljardit Eesti krooni. Wilhelmseni käive oli vaid veidi väiksem -- 9,6 miljardit Eesti krooni.
Walleniuse ja Wilhelmseni ühinemine on tingitud autotööstuse aktiivsest globaliseerumisest ja liitumisinnust. Klientide konsolideerumine suurendab nõudlust kogu maailma hõlmavate vedude järele ning firmajuhtide arvates täiendavad Wallenius ja Wilhelmsen üksteist selles mõttes väga hästi.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele