- OMX Baltic−0,33%301,29
- OMX Riga0,02%893,52
- OMX Tallinn0,56%2 081,11
- OMX Vilnius−0,12%1 199,62
- S&P 500−0,11%6 198,01
- DOW 300,91%44 494,94
- Nasdaq −0,82%20 202,89
- FTSE 1000,28%8 785,33
- Nikkei 225−1,24%39 986,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,65
- OMX Baltic−0,33%301,29
- OMX Riga0,02%893,52
- OMX Tallinn0,56%2 081,11
- OMX Vilnius−0,12%1 199,62
- S&P 500−0,11%6 198,01
- DOW 300,91%44 494,94
- Nasdaq −0,82%20 202,89
- FTSE 1000,28%8 785,33
- Nikkei 225−1,24%39 986,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,65
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kolks mootoris eeldab tõsist remonti
Tihti oleme küsimuse ees, millist autot osta. Kas uut või kasutatud, kas Eestis sõitnud või Euroopast imporditud masinat?
Kasutatud autot võib rohke lisavarustusega osta üsnagi soodsalt, kui analoogne uus auto jääb teile hinnalt kättesaamatuks. Samuti on nüüd kasutatud autodele võimalik saada finantsabi liisingufirmadelt.
Milliseid neist eelistada? Mis laadi puudused nendel autodel enamasti esinevad? Mida tuleks kontrollida enne auto ostmist? Palju tuleks jätta raha esmase hoolduse jaoks?
Esiteks tuleks kontrollida auto legaalsust (päritolu). Selleks pöörduge autoregistrikeskuse ja Intrerpoli poole (paraku ei toimi ARKi sõidukite kontrollimisteenus veel praktikas). Teiseks laske enne auto ostu tehnilised vead mõnes autoremonditöökojas üle vaadata (elektroonikatest ja veermiku kontroll). Test läheb maksma enamasti 500?1000 krooni, kuid pärast seda on teil ettekujutus, kui palju tuleb autole teha lisakulutusi. Kui testi sooritamise käigus leitakse mingid puudused, on võimalik müüjaga hinna üle tingida või paluda müüjal puudused kõrvaldada. Kui kompromissi ei leita, on teil võimalus valida ka mõni teine auto.
Nii Eestis sõitnud kui Euroopast sisse imporditud autodel on omad head ja vead. Eestis sõitnud autodest pakutakse rohkem vähese lisavarustusega väiksema klassi sõiduautosid, mis osteti kaks aastat tagasi liisinguga ja renditähtajad hakkavad lõppema. Sellistel autodel, mis on sõitnud Eesti teedel üle kahe aasta, on enamasti veermik üsna kehvas olukorras. Kuid mõistagi on ka selliseid autoomanikke, kes hoiavad auto rendiaja lõpuni ideaalses korras.
Teine probleem on kõikuva kvaliteediga kütus, mis mõjub halvasti nii mootorile kui ka katalüsaatorile. Seetõttu tuleb ostes tähelepanu pöörata, kas külm auto käivitub korralikult ja kas mootor käib ühtlaselt nii tühikäigul kui ka koormusel.
Euroopast imporditud autod on enamasti rikkalikuma lisavarustusega. Ka nendel autodel tuleks teha läbi elektroonika- ja veermikutest. Kere on uuematel autodel juba tsingitud, mistõttu kuni viie aasta vanuste autokeredega mingeid probleeme ei ole. Läänest toodute puhul peab hoolega jälgima, kas auto on läbinud mõne suurema avarii või mitte. Kui on, siis võib vigastatud tsinkkate tekitada korrosiooni.
Samuti tuleks üle vaadata turvapadjad ja -vööd, sest tihti vahetatakse pärast avariid ainult turvapadjad, kuid andurite vahetuseta uued turvapadjad tööle ei hakka.
Autor: Peeter Toomsoo
Enimloetud
4
Hommikuks olid aruande esitanud napilt enam kui pooled
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Hommikuks olid aruande esitanud napilt enam kui pooled
Podcastid
Peakangelane sai kuriteosüüdistuse
Intervjuu maailmakuulsa infosõja asjatundjaga
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Äripäeva esilehele