• OMX Baltic−0,07%319,72
  • OMX Riga0,57%976,08
  • OMX Tallinn−0,17%2 229,05
  • OMX Vilnius0,27%1 511,04
  • S&P 5000,66%7 773,95
  • DOW 300,18%51 267,9
  • Nasdaq 1,05%27 477,31
  • FTSE 1000,38%10 537,45
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%96,45
  • OMX Baltic−0,07%319,72
  • OMX Riga0,57%976,08
  • OMX Tallinn−0,17%2 229,05
  • OMX Vilnius0,27%1 511,04
  • S&P 5000,66%7 773,95
  • DOW 300,18%51 267,9
  • Nasdaq 1,05%27 477,31
  • FTSE 1000,38%10 537,45
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%96,45
Kui jaanuaris keeldus Vene peaminister Mihhail Kasjanov üle seitsme aasta vanustele autode sissevedu keelavate tollimaksude rakendamisest, muutsid autotöösturid oma taktikat, kirjutab Vedomosti oma juhtkirjas.
Nad nõudsid valitsuselt kõike: keelutolle vanadele ja uutele autodele, maksusoodustusi ning riiklikke investeeringuid. Autolobbiste toetas ka tööstus- ja teadusministeerium.
Kuigi nende ühistööd 'Vene autotööstuse arengukontseptsiooni' kärbiti majandusarengu ministeeriumi poolt, said autotöösturid palju rohkem, kui nad veel kolm kuud tagasi lootsid.
German Grefi ministeeriumis nõustuti märgatavalt tõstma tollimakse juba viie aasta vanustele välismaistele automarkidele ning toetati vabamajandustsoonide loomist autotööstuskeskustes Ni?ni Novgorodis, Uljanovskis, Jaroslavlis ja Togliattis.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele