• OMX Baltic−0,25%317,18
  • OMX Riga0,87%964,43
  • OMX Tallinn−0,04%2 198,87
  • OMX Vilnius0,38%1 504,1
  • S&P 5000,00%7 764,64
  • DOW 30−0,36%51 863,69
  • Nasdaq 0,45%27 244,28
  • FTSE 100−0,29%10 708,33
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,29
  • OMX Baltic−0,25%317,18
  • OMX Riga0,87%964,43
  • OMX Tallinn−0,04%2 198,87
  • OMX Vilnius0,38%1 504,1
  • S&P 5000,00%7 764,64
  • DOW 30−0,36%51 863,69
  • Nasdaq 0,45%27 244,28
  • FTSE 100−0,29%10 708,33
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,29
Peagi on Euroopa teedel jõudmas Volkswagen Golfi mudelivaliku uus sportlik lipulaev, Golf R20.
Oma nimes mudelitähist R omanud sõiduk oli Golfi mudeliperekonnas nii mõnegi aasta vältel olemas: tegu oli VW Golf R32ga, mille kuuesilindriline V-mootor andis välja 250 hobujõudu. R20 aga tõstab lati täiesti uuele tasemel, pakkudes naudingujanulisele piloodile 270 hobujõudu.
Erinevalt R32st pole need hobujõud pärit kuuesilindrilise V-mootori sügavustest, vaid hoopis kaheliitrisest kütuse otsesissepritsega ning turbolaadimisega neljasest. Neist hobustest on enam kui piisavalt selleks, et kiirendada saja kilomeetrini tunnis veidi rohkem kui viie sekundiga. R20 maksimaalkiirus on aga elektrooniliselt piiratud 250 kilomeetriga tunnis.
Erinevalt oma eelkäijast on R20 vaid esirattaveoga, seega peaks tegu olema oluliselt elavama ja suuremat sõidunaudingut pakkuva masinaga, kui seda oli kergelt ülekaalulisusesse kanduv R32. Enda peamiseks konkurendiks ideaalilähedase Ford Focus RSi saav VW Golf R20 teeb ametliku debüüdi septembrikuisel Frankfurdi autonäitusel.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele