TOP: Riigihankesüsteem veab sõitjateveo sektori alla

„Aga samas teame, et liiniveoturule ligipääs on keeruline ja ka juhuveoturul on konkurents küllaltki tihe.” Tori ei usu, 2018. aasta suvest mitmes maakonnas kehtestatud tasuta ühistransport on uute ettevõtete loomist kuidagi pidurdanud või et see oleks kuidagi omavahel seotud.

„Mis puudutab tasuta ühistransporti, siis pigem on vaja ära oodata 12 kuu tulemused sõitjate arvu kohta. Kasv on olnud erinevates maakondades erinev. Näiteks Ida-Virumaal kuni 71% ja suve keskel isegi 90% kanti.” Tõenäoliselt soovisid sõitjad ise veenduda, kas tõesti on bussisõit tasuta ja kuidas see toimib. Igal juhul annab analüüs aga Tori hinnangul tulemuse ka liinivõrgu vajaduste kohta, kas või liinigraafikute tiheduse või kasutatavate busside suuruste kohta.

„Mis puudutab ettevõtete finantsnäitajaid, siis käibe langus või kasv on seotud ettevõtte osalemisega avaliku liiniveo riigihangetel. See toobki kaasa muutused: kas siis lepingu lõppemise või siis uue liinivõrgu teenindamise algusega. Nii nagu kajastus analüüsis GoBusi käibe langus,” selgitab Tori, lisades, et sektori brutotöötasu tagasihoidlik kasv on tõsine hoiatus tööjõu seisukohast võrreldes riigi keskmise palga kiire kasvuga.

Nagu näitab Logistikauudised erilehes esmakordselt ilmunud Sõitjateveo TOP, siis on sektoris ka neid ettevõtteid, kes vaatamata raskustele suudavad omadega hästi toime tulla. Kes on TOPi esikolmik saab lugeda Logistikauudistest.