Hansabuss on valmis turult raha kaasama

Tammis sisenes pärast busside ümberehitamisele kulunud aastat reisijateveo ärisse. Ta soetas Fordi mikrobussi, millega algul ise reisijaid vedas. 1998?1999 soetati kümmekond hõbehalli Mercedese väikebussi, millega asuti Hansabussi kaubamärgi all kliente vedama deviisi all ?Seltskond ratastel?. Sellest ajast on firma teenuseid kasutanud Rootsi ja Taani kuningliku perekonna liikmed, Islandi president, Eurovisiooni staarid, Rolling Stones, Scorpions, A-HA ning Jazzkaare külalised. Tammis ise on firmas nii põhiosanik kui ka tegevjuht. Lisaks temale omab firmas 20% osalust transpordiosakonna juhataja Madis Lepp. Omanikeringi on peatselt lisandumas müügiosakonna juht Taivo Puuorg.

Kliendid on enamasti Hansabussiga rahul. Näiteks AS Kalev on Hansabussi klient juba üle aasta. Vajadus bussiteenuse järele tekkis ettevõttel seoses kolimisega Tallinnast välja Rae valda Põrguväljale. Seda silmas pidades korraldas AS Kalev konkursi, kus parima ja sobivaima pakkumise tegi Hansabuss. Hansabuss transpordib Kalevi töötajaid igapäevaselt tööle ja tagasi. ?Üldjoontes oleme teenusega rahul. Aeg-ajalt tuleb ette ka probleeme, näiteks hilinemist, kuid see on pigem olnud seotud probleemidega linnaliikluses,? kommenteeris Kalevi seisukohta suhtekorraldusjuht Ruth Roht.

Hansabussile oli pöördeline möödunud aasta. Siis lisandus paarikümnele luksusbussile teist sama palju veidi madalamast kategooriast. Hansabuss liitis endaga bussifirma TAK Reisid, Tallinna Autobussikoondise tütarfirma, mis ei olnud suutnud turul läbi lüüa ja vaevles kahjumis.

Hansabussi jaoks tähendas konkurendi liitmine seda, et peale eliitklassi teenuste tuli hakata pakkuma kvaliteetset teenust pisut vähem eksklusiivses klassis. ?Meie taotlus on olla suurim, kasumlikem ja parima busside valiku ning teenindustasemega tellimusveofirma, turu liider,? võtab Tammis kokku firma kreedo.

Bussiäris kehtib Tammise sõnul reegel, et 25% ulatuses ostetakse bussi, 25% ulatuses juhti, 25% ulatuses klienditeenindust ja 25% ulatuses midagi sellist, mis on omane ainult sellele konkreetsele bussifirmale. Ehk teisisõnu, argumendiks pole uued bussid, sest bussidest sõltub bussiäris vaid neljandik.

Kui busse, juhte ja klienditeenindajaid on võimalik turul asendada, siis kõike, mis käib nimetuse alla ?muu?, on raskem kopeerida. See on terve kompleks nüansse, mis hõlmab piltlikult öeldes nii kliendi esimest telefonikõnet kui ka arve väljastamist. Hansabussi puhul tähendab seda, et tellimuse vormistamisel on teenindamine kiire ja viisakas, klienti ootab õigel ajal ja õiges kohas puhas ning soe buss, teenindab hästi riietatud ja viisakas bussijuht. Kui väljas sajab vihma, on bussis vihmavarjud; kui kliendil on kõht tühi, siis saab ta toitlustatud; kui klient soovib pidada bussis konverentsi, on selleks vajalik tehnika. ?Kui klient soovib laulda karaoket, aga palun, ja kui klient soovib bussi karastusjooke või alkoholi, saab tema soov alati täidetud,? räägib Tammis. Tänavu detsembris riietab ettevõte bussijuhid päkapikukostüümi.

Edasise suhtes on Hansabussil ambitsioonikas plaanid. Koos finantsnõustaja, investeerimispanga LHVga oli tänavu kavas ?õmmelda ülikond nööbi külge?, neelata alla üks Eesti juhtivaid bussifirmasid, Pärnu ATP. Ent Tartu bussifirma AS Tarbus pakkus rohkem ja liitumine jäi ära.

?Oleme avatud kõigile pakkumistele,? selgitab Tammis firma olukorda. Liitumiste kaudu laienemise vajadus tuleneb sellest, et bussiäris pole üldjuhul võimalik suuri kasumeid teenida ja loomuliku arenguga kiiresti kasvada. Kuigi Hansabussil on ka plaan B ehk rahulik areng oma rahaga, on Tammis valmis kiiremini edasi minema. ?Oleme valmis ostma või ühendama,? kirjeldab ta võimalikku edasist arengut. Selleks on vaja turul kaasata täiendavat kapitali. Jutuks on olnud börsile minek, ent tõenäolisem on mõni muu variant, näiteks aktsiate pantimine või aktsiakapitali laiendamine. Ühinemiseks või ülevõtmiseks on mitmeid variante. Eesti turul tegutseb 6?7 suuremat ligi 100 bussiga ja paarkümmend pisemat mõnekümne bussiga firmat. Hansabuss on valmis pidama läbirääkimisi kõigiga eeldusel, et tehing on osapooltele huvitav.