Estonian Air ja lennujaam saavad miljon krooni kahju päevas

Euroopa lennufirmade jaoks on tegemist pretsedenditu olukorraga, kus pea kõik lennufirmad on oma lennukeid neli päeva maas hoidnud, rääkis Andrus Aljas. Järgnevate perioodide müüginumbrid ei saa head olema, viitas ta lennunduse vastu vähenenud usaldusele.

Aljase kinnitusel jääb lõppotsus tõusta õhku või mitte alati kapteni teha. „Kui kapten tunneb, et lend ei ole ohutu, siis lennuk ei lenda,“ märkis ta. „Eesmärk on leida metoodika, mis aitaks lennukile kahjulikke tuhapilvi kindlaks määrata ja seal, kus neid ei ole, võimaldada lennata,“ rääkis Estonian Airi juht.

Esmaspäeval Tallinnast Rootsi suundunud propelleritega eralennuk pöördus kahe kilomeetri kõrgusel lennates Saaremaa kohal Tallinna tagasi, kuna sattus tuhapilve. Piloot tegi minu arvates ainuõige otsuse, rääkis lennuameti juht Koit Kaskel. „Reaktiivmootoritele on tuhk kindlasti ohtlikum kui propellermootoritele,“ lisas ta.

Küsimus, mis määral tuhk mõjutab mootorit, sellele ei oska me vastust anda, ütles tänasel pressikonverentsil ka Juhan Parts.