Prantsuse autotööstuse tõehetk

Prantsuse autotootjad on praeguses autoturu kriisis kõige suuremad kannatajad, sest nende müük on enim keskendunud hädas olevatele Lõuna-Euroopa riikidele.

"Pärast katastroofilist 2012. aastat, saab ettevaatlikkus kõigi firmade esmaeesmärgiks," kommenteeris Reutersile Societe Generale'i analüütik Philippe Barrier. "Kuid keskpika perspektiivi tulemus sõltub eelkõige sellest, kuidas firmad suudavad kohanduda põhjas turuga ja valmistuda tulevikuks."

Kolmapäeval avalikustab enda tulemused Peugeot ja päev hiljem Renault. Enne seda kuuleme veel rehvitootja Michelini ja varuosade tootja Faurecia tulemustest teisipäeval.

Küsimuse all on üha uued kulukärped, nende seas poliitilised tundlikud koondamised. Lisaks on raske aru saada, kui hästi saavad Prantsuse tööstushiiud hakkama pikemaks ajaks prognoositud põhjas oleval autoturul.

Peugeot kaotas mullu kliente Hyundaile ja Volkswagenile ning Renault osa koduturul kukkus 1,1 protsendipunkti jagu 8,4%ni.

Tootlikkus on tõusnud tähelepanu keskpunkti ning selles olukorras plaanib Renault töökoormuse tõstmisega kaotada nelja aastaga 8200 töökohta. Firma tahab teisipäeval saavutada ametiühingutega kokkuleppe kõnelustel, mis algasid juba sügisel.

Renault on lubanud sulgeda mitte ühtegi tehast Prantsusmaal, kui töötajate palgad külmutatakse, töötunde pikendatakse ning töötajad nõustuvad kohustuslike ümberpaigutustega tehaste vahel.

Autor: Fredy-Edwin Esse, California