Tartu lennujaam radarilt väljas

Tartu lennujaam püüab saavutada kevadeks hädavajalikku lendude 70protsendilist täituvust, et meelitada lennujaama päästmiseks ainsa Helsingi liini kõrvale ka teisi lennufirmasid. Olukorda ei päästaks ka kohalikult iduettevõtjalt tulnud idee hakata Tartus odavlende vastu võtma.

Tartu lennujaamas maandub viiel päeval nädalas Helsingi lennuk. See on ka ainus liin, mis Tartu külje all Ülenurmel maandub. Tuntud tartlane, endine peaminister ja nüüdne digivolinik Andrus Ansip ütles eelmisel nädalal antud intervjuus, et tema Brüsselist koju käimiseks seda liini ei kasuta, sest lennuajad on kohutavad. Selle asemel võtab ta iga kord ette enam kui kahetunnise autosõidu Tallinna-Tartu maanteel – ajakulu, mille vältimise nimel Lõuna-Eestis oma lennujaama elus hoida püütaksegi.

Idee kohalikelt: tooge odavlennud Tartusse

Liivale meenub vaid mõni üksik paari aasta tagune Karupesa külastaja, kes lendas sinna 40 kilomeetri kaugusel asuva lennujaama kaudu. Ise pole ta praegust Helsingi liini samuti kasutanud.

„Loomulikult on meile ettevõtjatele väga oluline, et sellest lennujaamast asja saaks, sest Tallinnasse on siit ju üle 200 kilomeetri. Kui see toimiks ja pääseks sellest Tallinna-Tartu otsast, oleks elu kõvasti lihtsam,“ ütles Liiva.

Plaan lendab vastu taevast

Tartu lennujaama haldava SA Tallinna Lennujaama juhatuse liikme Sakkovi sõnul on Tartu lennujaama maandumisrada suurtele odavlennufirmade lennukitele liiga lühike.

„Raja pikendamiseks oleks vaja kõigepealt maad osta, see maksaks mitte miljoneid, vaid kümneid miljoneid eurosid. Kui odavlennufirmasid kuhugi meelitada, peaks teenus olema neile tasuta, eriti Tartu-suuruses linnas. Selle teenuse kinni maksmiseks ei investeeri keegi mitte sentigi,“ ütles ta.

„Odavlennufirma pole mingi ime, see on lihtsalt ettevõte, kes annab reisijale hästi vähe selle raha eest, mis nad võtavad. Minimaalne teenuste valik hoiab ka hinda all. Püsivalt lendamisega kaasnevad ka suured püsikulud ning selleks peaks olema meil ka suurem päästevõimekus,“ lisas Sakkov.

Soome hakkas ka pingutama

Praegu lendava Helsingi lennuki täituvus on 53% – teiste lennufirmade ligi meelitamiseks ja sihtkohtade lisandumiseks peaks see olema aga vähemalt 70%. Sellise eesmärgi seadis Tartule kevadeks omanik Tallinna Lennujaam. Täituvuse kasvatamine sel määral tundub üsna võimatu, kuigi linn on käivitanud oma lennujaamale mastaapse kampaania nii Eestis kui Soomes.

Tartu reformierakondlasest linnapea Urmas Klaasi sõnul on 70protsendine lennuki täituvus Sakkovi välja käidud määr, mille nimel võiksid Tallinn ja Tartu kevadeks ühiselt pingutada.

„Flybe'i praeguse liini edukus on paraku paljudele lennufirmadele lakmuspaber, mille järgi ka nemad oma plaane seavad. Kui ainus lennuliin on alatäidetud, ei taha ka teised tulla,“ selgitas Klaas.

Lõunaeestlaste endi mure

 Sakkov ise on teemat kommenteerides öelnud korduvalt, et tartlastel pole võimalik nuriseda hõreda graafiku üle, kui olemasolev lennuk on pidevalt pooltühi. „Kui tartlased ei lenda ka selle ainsa liiniga, siis läheb ka see kinni ja teised firmad ei taha sellele juurde tulla,“ ütles ta.

„Tartu on mõeldud väikese regionaalse lennujaamana. Selle eest, et ta toimib täna kehvasti, peavad eelkõige tartlased käima peegli eest läbi ja küsima, kes need siis õigupoolest olema peaksid, kes siia lendavad, kas tallinlased, riiakad või nemad ise," märkis ta.

"Mina räägin kogu aeg tartlastele, et selle lennujaamaga saab kõik korda siis, kui te selle kaudu lendama hakkate. Kui olemasolevad lennukid on täis, tuleb ka lisaliine juurde ja ka graafikud on paremad. Aga kui jätkuvalt otsitakse imerelvi või imelahendusi, ei parane seis grammi võrragi,“ sõnas Sakkov.

Eesmärk: varahommikune laine

Klaas on kindel, et lennujaam on Tartu kui rahvusvahelise linna jaoks eluliselt tähtis. „Tartust lendajate huvides on jõuda hommikul vara rahvusvaheliste lennujaamade esimesse lainesse, seega on meie huvi ikkagi ühendus Tallinna või Riiaga – varahommikusteks edasilendudeks sinna ja hilisõhtustega Tartusse tagasi. Arvestatava sihtrühmana näeme ka soomlasi, kes võiksid Helsingist siia lennata ja Tartus seminare või konverentse korraldada,“ ütles ta.

„Nüüd on Flybe alustanud esimest korda ise Soomes Helsingi-Tartu liini kampaaniat, Eestis tehakse praegu kaubandustööstuskoja kaudu Tartu liini sooduspakkumisi nii ettevõtjatele kui üliõpilastele. Oleme tellinud videoklippe ja kutsunud üles Tartu ettevõtete juhte eelistama siia lendamist,“ rääkis Klaas.