General Motors: laoautod on uutel mudelitel jalus

„Jah, me oleme turuosa suurendamisest muidugi huvitatud ja teeme selleks ka samme, kuid päeva lõpuks ei tohi unustada, et me peame siiski teenima kasumit,“ ütles General Motorsi Balti regiooni juht Maciej Calka, kelle sõnul ei saa turuosa suurendamine muutuda eesmärgiks omaette, mille eest võitlemine muudaks GMi niigi õhukeseks muutunud rahakoti veelgi õhemaks.

Kui Eesti automüüjate eelmise aasta keskmine kuu müüginumber oli 2000 autot, siis veebruari müügi väljavaade jääb 750 auto kanti. Kas see number allub tavapärasele automüügi sesoonsusele ning pöörab märtsis-aprillis tõusule, et julgenud GMi Eesti arendusjuht Marek Vihuri pakkuma hakata. Tema hinnangul on autoturu kukkumise puhul tegemist teatud määral liigse ettevaatlikkuse ning ülereageerimisega üldise negatiivse majandusfooni taustal. Kui sellele lisada liisingufirmade konservatiivsus ning fakt, et Eestis müüdavatest sõiduautodest on 80–90% liisinguautod, on taoline müügi kukkumine Vihuri sõnul täiesti ootuspärane. „Pikem ette ennustamine on üsna mõttetu, pigem tuleb hoida ja kaitsta oma turuosa,“ ütles ta.

Calka rõhutas, et kuigi kogu maailmas möllab kriis ning olud on heitlikud, on ja jäävad GMi strateegia põhipunktid muutumatuks. „Meie prioriteedid pole muutunud. Nendeks on endiselt tugev bränd, kvaliteetsed, mugavad autod ning ökonoomsus ja keskkonnasäästlikkus. Me disainime ka endiselt uusi mudeleid ja see ei muutu,“ kinnitas Calka.