• OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • 26.02.01, 08:04
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Tallinna-Helsingi liinile tulemas uus ülikiire laev

Firma Lindaliini AS kavatseb järgmisel aastal Tallinna-Helsingi liinile sõitma panna senistest laevadest kiirema katamaraani, kuid konkurentide hinnangul pole tunniga üle Soome lahe jõudmine reaalne, kirjutab Eesti Päevaleht.
Peterburis ehitatava kiirkatamaraaniga tunniga üle lahe sõita lubav Lindaliini AS soovib päevas teha kokku kuus edasi-tagasi reisi, kuid laevafirma konkurentide sõnul muudab kava ebareaalseks asjaolu, et Soome kehtestas 18. jaanuaril Helsingi lähistel laevadele kiirusepiirangu.
Helsingist 4 miili kaugusel asuva Harmajani tohivad laevad arendada kiirust vaid 16 sõlme, kuid Lindaliini AS soovib kiirkatamaraani panna tööle kiirusega 55 sõlme tunnis.
Lindaliini ASi juhataja Enn Rohula kinnitas, et tunniga üle Soome lahe sõitmine on jõukohane. ?Sellise kiirusega laevasid on maailmas teisigi ja siiamaani pole sellest probleeme tekkinud,? lausus Rohula. ?Ma ei näe mingit põhjust, miks peaksid Läänemerel äkki raskused tekkima.?

Artikkel jätkub pärast reklaami

Veeteede ameti laevade järelevalveosakonna juhataja Aarne Valgma sõnas, et ei näe 55 sõlme suuruses tunnikiiruses probleemi. ?Üheski rahvusvahelises kokkuleppes pole sätestatud, kui suur peab laeva kiirus olema,? kinnitas Valgma. ?Ainus tingimus on, et laeval istmetel peavad olema ohutusrihmad, kuid need on olemas enamikul Tallinna-Helsingi liinil sõitvatel kiirlaevadel. Ka peavad reisijate istmed olema vastupidavustesti läbinud.?

Seotud lood

Äriplaan 2026

Äriplaan 2026

Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.

Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!

Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.

  • Toimumisaeg:
    17.09.2025
  • Alguseni:
    2 k 11 p 1 t
  • Toimumiskoht:
    Tallinn

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele