Mõned Eesti lennukite intsidendid eelmisel aastal

28. veebruaril katkestas Tallinnast Riiga startiv F-50 stardihoojooksu, kuna käivitus stardi hoiatussignalisatsioon. Meeskond tuvastas signalisatsiooni käivitumise põhjuse, milleks oli seisupiduri hoova äranihkumine väljalülitatud asendist. Meeskond ei olnud märganud enne starti, et seisupiduri hoob ei olnud selle väljalülitamisel läinud täielikult asendis ?maha?, vaid oli jäänud 2 mm võrra välja. Signalisatsiooni hoova sellise asendi kohta meeskonnal ei ole ja enne õhkutõusu sooritatav ?Take-off configuration warning test? hoiatust ei andnud, sest testi saab sooritada vaid seisupidurit peal hoides.

11. aprillil startis lennuk An-28 Tallinna lennurajalt 08 ilma lennujuhtimisüksuse stardiloata. Lennuki meeskond oli saanud Tallinn Tornilt loa joondumiseks rajale, kuid kaotas halvasti korraldatud meeskonna koostööst tingitult kontrolli teostatud stardieelsete tegevuste üle ning sooritas stardi, kuigi lennujuhi poolt ei olnud veel stardiluba antud. Kuna eelnevalt startinud ülikerglennuk oli jõudnud tõususuunast juba paremale pöörata, siis mingit ohtlikku lähenemist ei tekkinud.

8. mail põrkas lennuk B 737-500 maandumisel Tallinna lennurajale 26 kiirusel 126 sõlme ja kõrgusel 200 jalga kokku linnuga (kajakaga?). Lennuki parema mootori vigastused puuduvad. Intsidendi põhjustas ornitoloogiline olukord Tallinna lennuvälja lähistel.