• OMX Baltic0,09%319,95
  • OMX Riga−0,1%970,53
  • OMX Tallinn0,21%2 234,56
  • OMX Vilnius−0,28%1 507
  • S&P 5000,73%7 722,72
  • DOW 300,49%51 176,96
  • Nasdaq 1,19%27 190,86
  • FTSE 1000,32%10 461,95
  • Nikkei 225−0,94%68 309,46
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93,8
  • OMX Baltic0,09%319,95
  • OMX Riga−0,1%970,53
  • OMX Tallinn0,21%2 234,56
  • OMX Vilnius−0,28%1 507
  • S&P 5000,73%7 722,72
  • DOW 300,49%51 176,96
  • Nasdaq 1,19%27 190,86
  • FTSE 1000,32%10 461,95
  • Nikkei 225−0,94%68 309,46
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93,8
Veoautojuhid veedavad öö Kuivastu sadamas, sest vastasel juhul ei mahu nad hommikusele praamile.
Juba mitu nädalat lähevad paljud mandrile kaupa vedavad saaremaa veoautojuhid juba õhtul Kuivastusse ja veedavad öö autojärjekorras magades, et õnnestuks pääseda esimesele varahommikul Kuivastust mandri poole suunduvale praamile, kirjutas Meie Maa.
Normaalsel viisil praamile jõudmine on veoautojuhtidele raskeks muutunud, sest enamik Eesti kalatraalereid kasutab kala mahalaadimise kohana Saaremaa sadamaid. Sealt omakorda suunduvad veoautod Kuivastusse. ka ümarpuidu väljavedu Kuivastu kaudu on viimasel paaril kuul Saaremaal väga aktiivne olnud.
Probleem on tekitanud autojuhtides küsimuse, kas Saaremaa Laevakompanii ei võiks suurenenud nõudlust arvestades lahendusi otsida, näiteks lisareiside näol. Seni on firma välja pakkunud enam kui 23 000 krooni maksvate kommertsreiside tellimise võimaluse.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele