• OMX Baltic0,35%321,27
  • OMX Riga0,51%964,21
  • OMX Tallinn1%2 248,66
  • OMX Vilnius−0,1%1 512,68
  • S&P 500−0,28%7 662,36
  • DOW 30−0,48%51 232,43
  • Nasdaq −0,23%26 759,5
  • FTSE 100−0,45%10 636,71
  • Nikkei 225−0,6%65 481,27
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%94,9
  • OMX Baltic0,35%321,27
  • OMX Riga0,51%964,21
  • OMX Tallinn1%2 248,66
  • OMX Vilnius−0,1%1 512,68
  • S&P 500−0,28%7 662,36
  • DOW 30−0,48%51 232,43
  • Nasdaq −0,23%26 759,5
  • FTSE 100−0,45%10 636,71
  • Nikkei 225−0,6%65 481,27
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%94,9
Isiklik Boeing 737 on liiga väike, rääkimata Gulfstreamist või Cessnast. Superrikkad vaatavad üha säravamal silmil hiiglaslike Boeing 747-400 ja uue Airbus A380 poole.
Nendega on ju hea minna teise maailma otsa väikesele ostureisile, kirjutas Postimehe lisaväljaanne Otsustaja.
Boeing 737 on megarikaste isikliku sõiduvahendina juba peaaegu igapäevane. Maailmas on kasutusel ligi 300 õhulaeva, mis on kas lennukitootjate enda või mõne suurema lennufirma poolt kliendi jaoks spetsiaalselt ümber ehitatud. Enamasti on tegemist mugavate omaniku käe-jala järgi ehitatud lennukitega, kus 18-karaadisest kullast kraanikausid või 15 miljoni kroonine helisüsteem on üsna tavaline.
Superrikaste lennukeid võidakse ümber töötada küll vähehaaval, summad on aga hiiglaslikud. Suurema lennuki ümberehitamisel baasiks võetav lennuk võib maksta ligi 2,2 miljardit krooni. Ümberehitamine võib lisada veel sadu miljoneid, mõned on maksnud isegi kuni 800 miljonit krooni sõltuvalt kliendi soovitud «elegantsustasemest,» nagu tööstusharus kirjeldatakse.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele