- OMX Baltic0,47%320,88
- OMX Riga0,1%973,23
- OMX Tallinn0,11%2 245,16
- OMX Vilnius−0,09%1 511,5
- S&P 5000,41%7 690,73
- DOW 30−0,07%51 966,03
- Nasdaq 1,11%26 430,89
- FTSE 100−0,62%10 698,27
- Nikkei 225−1,3%64 075,42
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%93,11
- OMX Baltic0,47%320,88
- OMX Riga0,1%973,23
- OMX Tallinn0,11%2 245,16
- OMX Vilnius−0,09%1 511,5
- S&P 5000,41%7 690,73
- DOW 30−0,07%51 966,03
- Nasdaq 1,11%26 430,89
- FTSE 100−0,62%10 698,27
- Nikkei 225−1,3%64 075,42
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%93,11
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Automüüjad ootavad hinnatõusu
Väljaspool ELi toodetud autodele hakkab kehtima 10 imporditoll, samas on oodata ka Euroopas toodetud autode hindade ühtlustamist. Milliseks autoturg lõpuks kujuneb, ei oska automüüjad arvata.
?Praegu ei julge keegi prognoose teha,? tunnistas Mercedeste ja Ameerika autode müüjana tuntud Silberauto turundusjuht Üllar Born. ?Kõik hakkab sõltuma hetke turusituatsioonist ja lähisriikide turust. Kindlasti pole see nii lihtne, et seal tuleb kümneprotsendine impordimaks, seega laksame siin kah kümme protsenti otsa.?
Veho Eesti Citroeni divisjoni juhi Mihkel Vaksi sõnul kaovad Euroopa Liidus ka autode maksueelsed hinnavahed, seni on tehased müünud eri piirkondadesse autosid eri hindadega. ?Odavamaks kindlasti ei lähe,? kinnitab ta siiski.
Autode Müügi- ja Teenindusettevõtete Liidu juht Jaak Uudla märkis, et Korea autode müüjad ei saa endale hinnatõusu ilmselt lubada. ?Minu teada Korea tootjatel pole Euroopas tehaseid. Kui tootjad üritavad konkurentsis püsida, teevad nad diileritele ilmselt mingeid soodustusi.? Uudla sõnul sõltub Korea autode müügiedu peamiselt just müügihinnast.
Ka Aasia autode müüjad tunnistavad, et impordikulude tõusu ei saa nad kliendi kanda jätta. ?Praegu on pooleli läbirääkimised tehasekompensatsiooni üle,? märkis Hyundai müüja Korea Auto tegevdirektor Margus Mikk. Tema sõnul on usutav, et Euroopa turul püsimiseks peab Hyundai lihtsalt oma kasumimarginaali vähendama.
Samas jäävad mitmed Jaapani autodena tuntud mudelid impordimaksust puutumata, sest näiteks Mazda2, Toyota Corolla ja Nissan Avensis on toodetud Euroopa tehastes. Samuti on ühe levinuima nn Ameerika auto Chrysleri tehased Euroopas.
Kagu-Aasia autodele eelistab EL Venemaa autotööstust, nn üldise soodussüsteemi (GSP) tõttu saab Vene autode imporditolliks 6,5. Lada Eesti turundusjuht Indrek Jakobson aga AvtoVAZi heldusele ei looda. ?Suure tõenäosusega pole tehaselt midagi loota,? tunnistas ta. ?Mingil määral ilmselt hinnatase tõuseb ja jõuab sellega järgi Euroopa autodele. Klient võib seetõttu hakata otsustama Euroopa auto kasuks,? muretses Jakobson. Tema sõnul teevad automüüjad tõenäoliselt plaane nii hinnatõusu kui -languse puhuks. ?Ühelt poolt tahaks hirmutada, et nüüd on viimane aeg auto ära osta, aga see pole õige. Tuleb ära oodata ja vaadata, mis juhtuma hakkab,? lisas Born.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Selgus Neo eurotoetuse suurus
Podcastid
18 akadeemilist tundi, millest 16 tundi auditoorset tööd ja 2 tundi iseseisvat kodutööd
Kursuse maht 72 akadeemilist tundi (jaotatud 4-le päevale), millest 32 ak h on auditoorne õpe ja 40 ak h iseseisev õpe.
Enimloetud
1
2
“Ma kirjutan seda lugu bussis teel Žõtomõrist Kiievisse”
3
4
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele