• OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 500−0,2%7 622,2
  • DOW 30−0,41%51 566,83
  • Nasdaq −0,13%26 382,74
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,52
  • OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 500−0,2%7 622,2
  • DOW 30−0,41%51 566,83
  • Nasdaq −0,13%26 382,74
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,52
Tallinna Sadama tegemisi tundva inimese sõnul oli Saaremaa kruiisisadama projekt kirjutatud eelmise juhtkonna poolt liiga optimistlikuks.
Praegune sadama juhtkond töötab selle nimel, et esitada märtsis kogunevale nõukogule uued reaalsed arvutused. Muu hulgas peab juhatus välja selgitama, kas projekti tarbeks on võimalik kaasata vahendeid väljastpoolt ettevõtet ? näiteks ELi fondide kaudu, kirjutab Eesti Päevaleht.
Samas polevat kruiisisadam ka oma oodatavate tulude poolest just eriti atraktiivne projekt. Anonüümsust palunud spetsialisti sõnul võib isegi öelda, et ettevõtte jaoks on tegu üliriskantse investeeringuga, kuigi regionaalset arengut silmas pidades võiks vastupidist väita.
Ta lisas, et ka kruiisifirmade huvi pole olnud Saaremaa sadama vastu kuigi suur, arvestades kas või seda, et bussisõidule sadamast Kuressaarde kulub umbes tund aega.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele